公路加筋網(wǎng)的最初構思是作為可降低反射裂縫的界面層。進一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材獨特的幾何外形和低應變下的高抗拉強度特性可以顯著提高瀝青層的強度?？梢缘挚狗瓷淞芽p和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命。
加筋格賓網(wǎng)介紹：加筋格賓網(wǎng)是在垂直或平行于編織方向，參加同一材料與網(wǎng)絲鋼網(wǎng)片。加固網(wǎng)片的抗拉強度比普通網(wǎng)片、加筋絲直徑一般不少于邊絲直徑。摘要基于高安裝路基，尤其是當條件下的拉應力，它能吸收，它已經(jīng)從根本上削弱裂縫制造的交通所產(chǎn)生的價值。
加筋格賓后被淹沒甚至案件情況佩恩、網(wǎng)格網(wǎng)格布作為傳統(tǒng)伸入土壤加固網(wǎng)，以土壤和網(wǎng)片的摩擦提供某些抗滑力，需要優(yōu)質(zhì)的環(huán)境的親和力。
公路加筋網(wǎng)的最初構思是作為可降低反射裂縫的界面層。進一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材獨特的幾何外形和低應變下的高抗拉強度特性可以顯著提高瀝青層的強度?？梢缘挚狗瓷淞芽p和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命。
公路加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔型號8X10的雙絞合金屬網(wǎng)制成，并將橫向加筋棒以約400px的間距編織到網(wǎng)面中。公路加筋網(wǎng)因其三維結構利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以最直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。公路加筋網(wǎng)通常被應用于現(xiàn)場條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結構。
路面加筋網(wǎng)的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂發(fā)生的目的。路面加筋網(wǎng)在路基改造、路基加固、道路擴建、高速公路新修中應用，不但可以分散路面壓強，防止車轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。
這種產(chǎn)品安裝到路基上，尤其是當基礎張應力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應力縫值。而且如果將公路加筋網(wǎng)布置在新舊道路結合部的基層和面層之間，一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，同時也可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂的目的。
