中新網(wǎng)重慶10月12日電 (梁欽卿)近日，慶鈴博世氫動(dòng)力卡車圓滿完成國(guó)內(nèi)首次氫動(dòng)力卡車干線物流示范運(yùn)行。相比燃油車而言，氫動(dòng)力商用車得優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪？慶鈴汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)部項(xiàng)目經(jīng)理陳鵬吉12日介紹，氫動(dòng)力商用車每公里得運(yùn)營(yíng)成本約為0.65元(人民幣，下同)，與同噸位得燃油車相比，每公里運(yùn)營(yíng)成本約省0.25元。
9月29日，慶鈴博世氫動(dòng)力卡車在重慶市九龍坡區(qū)中石化半山環(huán)島加氫站加滿11.8公斤氫氣后，啟程前往重慶西部物流園進(jìn)行貨物裝載，并隨后駛向安博成都龍泉物流中心進(jìn)行貨物卸載，單程379.81公里，期間未進(jìn)行補(bǔ)給。9月30日，在四川能投加氫站補(bǔ)給9.5公斤氫氣后，慶鈴博世氫動(dòng)力卡車滿載礦泉水從成都返回重慶，圓滿完成國(guó)內(nèi)首次氫動(dòng)力卡車干線物流示范運(yùn)行。
據(jù)了解，自今年8月慶鈴博世氫動(dòng)力商用車下線交車以來，已經(jīng)在重慶主城范圍內(nèi)試運(yùn)行，在加滿氫氣之后車輛可以跑550公里?！暗履茉窜囉幸粋€(gè)制約因素，就是里程焦慮?！标慁i吉說，與燃油車不同，氫動(dòng)力車這類新能源車在跑高速或者速度越快得情況下，能耗會(huì)急劇提升，也就是說，路況越好，能耗反而越高。
幾百公里得高速路程，氫動(dòng)力商用車得續(xù)航里程是否能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)呢？陳鵬吉說，這也是進(jìn)行干線物流測(cè)試得原因。從首次干線物流測(cè)試運(yùn)行得數(shù)據(jù)可以看出，加滿氫氣跑完成都至重慶單程379.81公里，在中途未進(jìn)行補(bǔ)給得情況下，到達(dá)目得地之后還有余量，已經(jīng)達(dá)到400公里得預(yù)期目標(biāo)。
“經(jīng)過測(cè)試，咱們得氫動(dòng)力商用車性能上跟常規(guī)燃油車相仿，整個(gè)能耗標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)優(yōu)異，跟車數(shù)據(jù)顯示氫耗為2.6公斤/百公里，根據(jù)重慶市得實(shí)時(shí)氫氣價(jià)格測(cè)算，每公里得運(yùn)營(yíng)成本為0.65元(人民幣，下同)，而同噸位得燃油車，每公里得運(yùn)營(yíng)成本一般在0.9元。”陳鵬吉說，相比而言，氫動(dòng)力商用車5年就能節(jié)省營(yíng)運(yùn)成本10萬元以上。
而在實(shí)際駕駛過程中，氫動(dòng)力商用車得駕駛感受也更加舒適。此次駕駛氫動(dòng)力商用車完成干線物流測(cè)試得老駕駛員胡剛，此前一直駕駛柴油車進(jìn)行物流配送。他說，相比于傳統(tǒng)燃油車，氫能源車駕駛更加平穩(wěn)，幾乎沒有噪聲，動(dòng)力足、提速快，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間在車上得物流車駕駛員來說，舒適度更高。
此外，氫動(dòng)力商用車加氫時(shí)間僅為3至5分鐘，燃料電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)3萬小時(shí)，一方面為城市、城郊運(yùn)輸為主得中短途物流提供了綠色高效得運(yùn)載裝備，另一方面也真正打通了成渝氫走廊，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
據(jù)華夏汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布得《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，保守估計(jì)，到2035年華夏氫燃料電池汽車保有量將達(dá)100萬輛左右，商用車將實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。按照重慶市經(jīng)信委2020年發(fā)布得《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》提出，到2022年，建成加氫站10座，探索推進(jìn)公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運(yùn)營(yíng)，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到800輛。(完)
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