▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年7月11日，普吉沉船頭七，身披橙色袈裟的泰國(guó)僧人為游船傾覆事件遇難者作超度儀式。截至當(dāng)日，這起事故已造成47人遇難。（南方周末記者 翁洹/圖）
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旅游業(yè)者：只是提示在相關(guān)時(shí)段內(nèi)要注意天氣，船能否離開(kāi)碼頭，有話語(yǔ)權(quán)，可以在惡劣的天氣禁航，但它沒(méi)有這樣講。
泰國(guó)官方：掛綠旗不代表出海沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)。即使未禁止出海，在接到相關(guān)預(yù)報(bào)、預(yù)警后，船長(zhǎng)有責(zé)任妥善安排行船并保證乘客安全。
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文 | 南方周末記者 徐佳鳴 譚暢 賀佳雯 杜茂林
南方周末特約撰稿 高伊琛
南方周末實(shí)習(xí)生 吳美璇 瞿楚楠 孟泠嘉 張初曈
周江偉 陳述賢 王雅淇 邢逸旻 林喬欣
責(zé)任編輯 | 蘇永通 吳筱羽
一個(gè)好消息，一個(gè)壞消息。
在海上漂流14個(gè)小時(shí)后，小譚被拽上了岸。獲救后，之前認(rèn)識(shí)的潛水教練告訴她，找到了小曾的遺體。
小曾是小譚的同事，她們都是幼兒園教師，一起從中國(guó)湖南來(lái)到普吉游玩。歸去時(shí)僅剩小譚一人和小曾的行李箱。
2018年7月5日17時(shí)45分，泰國(guó)安達(dá)曼海，多艘游船在返航普吉島途中突遇特大暴風(fēng)雨，其中兩艘發(fā)生傾覆事故。
兩艘船上共有122個(gè)中國(guó)公民。截至7月11日18時(shí)，事故已造成47人遇難，其中43名遇難者已完成身份認(rèn)證，被證實(shí)為中國(guó)公民。
事故中的死亡和仍失蹤人員，全部來(lái)自“鳳凰號(hào)”，當(dāng)時(shí)船上有105人；“艾莎公主號(hào)”上42人全部獲救。
泰國(guó)已對(duì)事故正式立案調(diào)查。7月9日上午，中國(guó)駐泰國(guó)大使呂健在查龍碼頭的搜救指揮中心與抵達(dá)普吉的泰國(guó)總理巴育進(jìn)行了簡(jiǎn)短會(huì)談。會(huì)后在回答南方周末記者提問(wèn)時(shí)，巴育表示會(huì)談效果不錯(cuò)，雙方將聯(lián)合搜救與調(diào)查此事，“相信我，我們會(huì)盡力的”。
▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年7月9日，泰國(guó)總理巴育在位于查龍碼頭的救援指揮中心面對(duì)記者發(fā)表演講，他表示搜救工作泰方“會(huì)盡力”。（南方周末記者 翁洹/圖）
泰國(guó)副總理巴維·翁素萬(wàn)（Prawit Wongsuwan）稱，將對(duì)“鳳凰號(hào)”船長(zhǎng)和船主采取法律行動(dòng)。
1“跟電影里面一模一樣”
熱絡(luò)的線上旅游平臺(tái)，把天南地北的人們聚到了同一艘船上。官方證實(shí)，7月5日上午，“鳳凰號(hào)”上共有105名中國(guó)游客。
28歲的上海全科醫(yī)生吳天（化名）和同事認(rèn)識(shí)三個(gè)月就閃婚，領(lǐng)證三年后才補(bǔ)辦婚禮，次月踏上蜜月之旅。
7月是沙發(fā)企業(yè)的生產(chǎn)淡季，江南又炎熱多雨。浙江海寧海派家具有限公司給絕大部分中高層放了個(gè)假。
員工及家屬自發(fā)組團(tuán)飛到普吉，37人登上“鳳凰號(hào)”。另有一個(gè)小孩不愿乘船，將他的媽媽鄭小姐也絆在了賓館里。
廣東肇慶的五個(gè)男孩剛參加完高考，結(jié)伴畢業(yè)旅行。登船后，他們搭著肩膀站在船頭留下一張背面的合影，眼前是陽(yáng)光、碧海與藍(lán)天。
盡管預(yù)報(bào)當(dāng)日有雨，但老天似乎暫時(shí)不想打擾游客們的興致。“鳳凰號(hào)”游輪先前往小皇帝島潛水，再到大皇帝島的海灘嬉戲。
等到下午4時(shí)，游輪準(zhǔn)備駛離大皇帝島、返回普吉本島時(shí)，雨才開(kāi)始落下。天色也驟然變暗。
“船員和我們說(shuō)，‘沒(méi)事，已經(jīng)出了海，就走得了’?！毙×窒蚰戏街苣┯浾呋貞?。他在肇慶五個(gè)男孩中年齡最大，19歲，其他四人都是18歲。
如果順利的話，從大皇帝島回到普吉島，只需要一個(gè)多鐘頭。
回程時(shí)，吳天從一樓客艙上了二樓KTV房，走到觀景平臺(tái)，看著浪拍在船上但打不到二樓，覺(jué)得“很好玩”。約15分鐘后，前方出現(xiàn)一片烏云。
半小時(shí)后，“鳳凰號(hào)”駛?cè)霝踉浦?。巨浪躍上二樓，把吳天逼進(jìn)船艙。
二樓有沙發(fā)，聚了不少女人和孩子。因?yàn)闀灤簧偃硕荚趪I吐。KTV只放不唱。大人吵，小孩哭，坐在地上打盹的吳天一再被吵醒。
沒(méi)人睡得著。船如搖籃般晃得越來(lái)越厲害，哭鬧聲越來(lái)越大。吳天聽(tīng)到一個(gè)身著黑衣的女人對(duì)懷中的嬰兒說(shuō)，“我不應(yīng)該帶你來(lái)?！?/p>
一樓客艙，正在睡覺(jué)的小譚被悶醒，想起身出去透口氣，但船身已有點(diǎn)傾斜，她又坐了下來(lái)。有游客正用手機(jī)拍大雨視頻。
此時(shí)，導(dǎo)游開(kāi)始給一樓游客發(fā)放救生衣。之前天氣晴朗，許多人都脫下了救生衣。小譚記得，有個(gè)小朋友找不到合適的尺碼，一直沒(méi)穿。
二樓只有四件救生衣。吳天也沒(méi)穿。上船時(shí)，導(dǎo)游說(shuō)要把救生衣拿去沖一沖，“就沒(méi)有再還給我們”。
“鳳凰號(hào)”在烏云中大幅搖擺了將近40分鐘，無(wú)人告知接下來(lái)將發(fā)生什么。直到有船員突然大喊，讓二樓的游客都出來(lái)。
此時(shí)，整個(gè)船體已傾斜快90度。
之后的場(chǎng)景，“跟電影里面一模一樣，”吳天說(shuō)。他扒著圍欄，一個(gè)外國(guó)人對(duì)著他大喊，“不翻過(guò)去你就沒(méi)命了。”
吳天翻過(guò)圍欄，發(fā)現(xiàn)自己站在了船的側(cè)面，又變成站在船的上面，然后看著船下沉。從側(cè)翻到沉沒(méi)，大概十秒鐘。
生命與時(shí)間賽跑。小林當(dāng)時(shí)在一樓，他印象中的那一刻只有“五六秒鐘”。坐在艙門不遠(yuǎn)，他幾步就奪門而出。
他回憶，有個(gè)泰國(guó)導(dǎo)游叫大家鎮(zhèn)定，自己卻跑到二樓，“我就跟著上了二樓”?？匆?jiàn)導(dǎo)游跳海，于是他也跟著跳——背包帶這時(shí)偏偏勾住了欄桿。
小林被甩到了水里，奮力掙脫了欄桿，漂了上來(lái)。“咕嘟咕嘟咕嘟……”吳天在船快完全沉沒(méi)時(shí)跳進(jìn)海里，抓住了一件漂來(lái)的紅色救生衣。
后來(lái)大難不死的小譚總結(jié)，要是早點(diǎn)跳就好了。
海水灌進(jìn)一樓客艙時(shí)，小譚與比她小兩歲的同事小曾手拉著手，想一起逃出沉船，“穿著救生衣在水里面，會(huì)比在船里面安全”。
她用頭撞向靠近自己的窗，但玻璃紋絲不動(dòng)。小譚不知道玻璃是怎么碎的，也許是被水流沖開(kāi)的。當(dāng)她浮上海面時(shí)，發(fā)現(xiàn)與小曾拉著的手已經(jīng)松開(kāi)。
2“你想象她還活著”
游輪配備的三只救生艇，遇水自動(dòng)充氣浮了起來(lái)。但有一只在充氣時(shí)翻了個(gè)面，人上不去。剩下的兩只艇上，人們大多趴著，有人哭，有人吐。
許多人都在呼叫同伴的名字。吳天被船員拉上一只救生艇后，“跳著”望向另一只救生艇，認(rèn)出了虛脫癱倒的妻子，才放下心來(lái)。
漂了近半個(gè)小時(shí)后，附近的三艘漁船趕到，把救生艇上的幸存者們送回了普吉。時(shí)間已是晚上七時(shí)，當(dāng)?shù)鼐用窈陀浾吣弥謾C(jī)錄起了直播。
吳天用玩笑話安慰妻子，“命在就行，沒(méi)什么好哭，你哭鏡頭拍你不好看。”
官方第一次通報(bào)人員傷亡情況，是在7月6日凌晨4時(shí)。普吉海事部門、水警局稱，安達(dá)曼海上有兩艘游船失事，1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國(guó)公民）。
▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年7月11日，泰國(guó)普吉查龍碼頭，一名遇難者家屬手捧親人的遺像，凝視著遠(yuǎn)方。（南方周末記者 翁洹/圖）
另一艘船叫“艾莎公主號(hào)”，船上43人全部幸存。
失蹤名單上，一度登記了小譚的名字。她不會(huì)游泳，沒(méi)能登上“鳳凰號(hào)”自帶的救生艇，穿著救生衣在安達(dá)曼海上漂浮了一夜。
7月6日凌晨，駭人的暴風(fēng)雨停了。小譚躺在海面上，看見(jiàn)天上有月亮，天一點(diǎn)點(diǎn)變亮。她想象著有人開(kāi)著直升機(jī)來(lái)，大探照燈撲到她。她一無(wú)所知的是，由于擔(dān)心風(fēng)浪太大，泰國(guó)軍方在夜間暫停了搜救。
為了保持清醒，小譚找人說(shuō)話——和身旁的小姐姐說(shuō)話。
遇見(jiàn)時(shí)，小姐姐已沒(méi)了呼吸。小譚打開(kāi)小姐姐的背包，發(fā)現(xiàn)一瓶水，喝了一口，然后瓶子被浪沖走了。
小譚抓著小姐姐的救生衣，和她說(shuō)自己很久沒(méi)看過(guò)奶奶和外婆，說(shuō)自己是獨(dú)生女兒，說(shuō)以后要孝順父母……
“你想象她還活著，跟心理安慰一樣?！毙∽T告訴南方周末記者。
她一度想把小姐姐帶上岸，但后來(lái)還是和她道別，因?yàn)椤皟蓚€(gè)人一起，阻力太大”。
她相信會(huì)游泳的小曾一定沒(méi)事。重逢時(shí)，要先來(lái)個(gè)“喜悅的哭泣”，然后兩個(gè)“共度生死”的人去曼谷大吃一頓。
她給自己定了目標(biāo)，要熬到天亮，但又忍不住想，如果天亮后還沒(méi)有獲救怎么辦？“再到晚上我可能就撐不住了?！?/p>
直升機(jī)沒(méi)來(lái)，但最壞的設(shè)想也沒(méi)成真。搜救在早上六點(diǎn)半重啟。天亮后，一艘救援船遠(yuǎn)遠(yuǎn)地出現(xiàn)在小譚的視野里。
她使勁劃水，但浪把她往反方向推。她大聲喊：“薩瓦迪卡！”那是她會(huì)說(shuō)的為數(shù)不多的幾句泰語(yǔ)之一，意為“你好”。
鮮艷的救生衣引起了船員的注意。很快，一個(gè)牽著繩索的救生圈朝她拋了過(guò)來(lái)。
“艾莎公主號(hào)”上，來(lái)自河南的張浩峰是唯一曾被登記為“失蹤”的人。他同樣在海上漂了一夜，于6日上午獲救?！敖^不能死”的念想，來(lái)自與女友的約定。他們定于今年10月結(jié)婚，這次是婚前旅行。
從客源、銷售,到當(dāng)?shù)芈眯猩?、船東，“艾莎公主號(hào)”都在中國(guó)公司湖南懶貓國(guó)際旅行社的體系內(nèi)。懶貓旅行CEO楊景告訴南方周末記者，因?yàn)椤鞍魈?hào)”有密封艙設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)并未沉沒(méi)，只是船尾進(jìn)水。
出現(xiàn)險(xiǎn)情后，船長(zhǎng)拋錨停船，并發(fā)出三顆信號(hào)彈。因擔(dān)心船會(huì)傾覆，船長(zhǎng)讓一部分穿上救生衣的游客先跳到海中，分批轉(zhuǎn)移至隨船小皮艇上。
張浩峰原本可以隨女友一起上艇，但在把一對(duì)老夫妻往救生艇方向推時(shí)，因?yàn)榉醋饔昧?，他自己反而被大浪往遠(yuǎn)處卷走了。
3“不是祝福，是道別”
有死里逃生的奇跡，但更多是噩耗。
7月5日晚上八時(shí)，海派公司的外貿(mào)經(jīng)理沈先生給家里老人報(bào)平安，但也告知妻兒還沒(méi)有找到。接近九時(shí)，他打來(lái)第二個(gè)電話，是好消息，孩子找到了。再過(guò)一個(gè)半小時(shí)，第三個(gè)電話說(shuō)，妻子遺體找到了。
同行的四個(gè)肇慶男孩，一人傷重住院，還“丟”了一個(gè)小周。等到7月7日晚上，小林被叫去辨認(rèn)尸體。
小譚也沒(méi)能與小曾重逢。7月8日上午，南方周末記者在普吉瓦其拉醫(yī)院的單人病房里見(jiàn)到她，病房角落里放著一個(gè)銀色行李箱，密碼只有小曾知道。
“只有我一個(gè)人在了。”當(dāng)57歲的鄭蘭慶平靜而細(xì)致地向媒體回憶事發(fā)情景，無(wú)人不感到揪心。一家五口出游，老伴、女兒、女婿及小外孫女均不幸遇難。
女兒、女婿均就職于阿里巴巴集團(tuán)。7月9日，一位阿里員工發(fā)了個(gè)朋友圈：“這兩天公司公布晉升結(jié)果，其中一位升到P8的同學(xué)在內(nèi)網(wǎng)被貼了數(shù)千條標(biāo)簽，不是祝福，是道別?！?/p>
▲志愿者在陪遇難者家屬聊天，安慰他們的情緒。（南方周末記者 翁洹/圖）
生還希望隨時(shí)間漸逝。事實(shí)上，不同于陸地救援，海上救援的“黃金時(shí)間”大大縮短。一般認(rèn)為，這個(gè)時(shí)間段僅有12個(gè)小時(shí)。
考慮到“鳳凰號(hào)”當(dāng)時(shí)沉船的速度，游客一旦落水失聯(lián)，又沒(méi)穿救生衣的情況下，只需4-6分鐘就可能導(dǎo)致溺水死亡。
▲在普吉島Panwa碼頭，搜救隊(duì)員在檢測(cè)潛水設(shè)備。（南方周末記者 翁洹/圖）
搜救工作由泰國(guó)軍方主導(dǎo)。7月7日，來(lái)自中國(guó)交通運(yùn)輸部廣州打撈局和浙江省公羊隊(duì)公益救援促進(jìn)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“公羊隊(duì)”）的中方17人，攜帶救援裝備投入了救援。
海上的波浪，海下的暗流，渾濁的視野，都是搜救過(guò)程中的“攔路虎”。救援隊(duì)員每次下海潛水的時(shí)間也受到嚴(yán)格限制。
沉沒(méi)的“鳳凰號(hào)”在海底42米處被找到。潛入那里，潛水員要承受超過(guò)5倍大氣壓。加壓過(guò)程中，最明顯的感覺(jué)是耳朵痛。
“泰國(guó)軍方的救援很專業(yè)?！蹦戏街苣┯浾唠S泰國(guó)軍方和中國(guó)救援隊(duì)出海時(shí)，公羊隊(duì)隊(duì)員馬添翼評(píng)價(jià)。整個(gè)救援過(guò)程，泰國(guó)軍方把控著出海、下水的節(jié)奏。
空中直升機(jī)盤(pán)旋，海面上游弋著軍艦和快艇。它們的首要目標(biāo)，都是找到生還者。但接連幾天，送回碼頭的只有遺體。醫(yī)務(wù)人員一次次抬著擔(dān)架守候，一次次空載而返。
▲泰國(guó)軍方艦艇在事發(fā)海域參與搜救。（南方周末記者 翁洹/圖）
每日中午，設(shè)于查龍碼頭的救援指揮部不斷向外界更新數(shù)字。失蹤人員在減少，遇難人數(shù)隨之跳躍。
唯一令人欣喜的是，后來(lái)經(jīng)過(guò)排查，有5人并未登船。這樣，兩艘船上中國(guó)游客的總?cè)藬?shù)，從127人降至122人。
救援隊(duì)的努力，最終化為找到每一個(gè)遇難者，讓他們都能體面地魂歸故里。
7月11日下午，一具男性遺體在皮皮島附近被發(fā)現(xiàn)，其身上發(fā)現(xiàn)人民幣、暈船藥及和鳳凰號(hào)乘客同款救生衣，初步認(rèn)定為遇難中國(guó)乘客。
如經(jīng)認(rèn)定，他是最后一名遇難者。
在后方，志愿者第一時(shí)間就自發(fā)組織起來(lái)。醫(yī)院、碼頭、港口遍布他們的身影。除了服務(wù)游客及家屬，還有一項(xiàng)重要工作是清點(diǎn)人數(shù)。
一位志愿者透露，他們有自己的信息收集方法，獨(dú)立于官方。一位小姑娘專門守在停尸房，拿著兩艘游輪上的乘客名單，挨個(gè)對(duì)照、統(tǒng)計(jì)。
心理?yè)嵛恳膊豢苫蛉?。志愿者老王（化名）正照顧著一名孕婦。她在這次海難中失去了丈夫，而腹中胎兒不足兩個(gè)月。
“看著她已經(jīng)很疼了，迷糊中知道肚子里還有孩子，死撐著。”老王對(duì)南方周末記者說(shuō)。
▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年7月9日，泰國(guó)總理巴育在瓦奇拉醫(yī)院擁抱普吉沉船事故中的中國(guó)遇難者家屬。（受訪者供圖/圖）
4“基本上所有船公司都出海了”
災(zāi)難其實(shí)并非來(lái)得毫無(wú)征兆。只是和眾多幸存者一樣，吳天記得，5日白天出海時(shí)，天氣還很晴朗。
是否允許出海，當(dāng)?shù)厝说慕?jīng)驗(yàn)是，看碼頭懸掛旗幟的顏色：綠色代表正常出海，黃色代表小船不能出海、大船謹(jǐn)慎出海，紅色代表禁止所有船只出海。
在普吉島當(dāng)潛水教練的華人木焱給南方周末記者發(fā)來(lái)一張5日傍晚拍攝的視頻截圖，顯示查龍碼頭旗桿上掛的是綠旗。她說(shuō)，不只事故船只，當(dāng)天“基本上所有船公司都出海了”。
泰國(guó)當(dāng)局則堅(jiān)稱發(fā)出過(guò)預(yù)警?！拔覇?wèn)他們（船員）為什么（無(wú)視警告）堅(jiān)持出海，他們稱，出海時(shí)并沒(méi)有強(qiáng)風(fēng)?！睋?jù)泰國(guó)英文報(bào)紙《THE NATION》（民族報(bào)）報(bào)道，泰國(guó)副總理巴維·翁素萬(wàn)表示，“但是氣象部門已經(jīng)發(fā)出預(yù)警，不要在7月4日至6日間離岸出海，他們沒(méi)有聽(tīng)。”
南方周末記者從泰國(guó)海軍海道測(cè)量部門查詢到，該部門于7月4日、5日分別發(fā)出關(guān)于安達(dá)曼海和泰國(guó)灣的強(qiáng)風(fēng)預(yù)警通知，4日發(fā)布的通知提醒5日最好不要出海，但將本是星期四的5日錯(cuò)寫(xiě)成星期三；7月5日，該部門重發(fā)通知，提醒船只5日至11日謹(jǐn)慎出海。
“有一個(gè)誤區(qū)，就是說(shuō)提前發(fā)了預(yù)警，其實(shí)不是，它只是一個(gè)在相關(guān)時(shí)段內(nèi)要注意天氣的提示。”專營(yíng)普吉島旅游業(yè)務(wù)的阿杰告訴南方周末記者，船能否離開(kāi)碼頭，有話語(yǔ)權(quán)，“或海事部門可以在惡劣的天氣禁航，但它沒(méi)有這樣講”。
“在雨季，因?yàn)楸┯觐A(yù)警無(wú)法出海，（）是直接會(huì)在碼頭插紅旗、封碼頭的。一般會(huì)提前一天告知各大潛店和船公司，公司再告知教練和顧客?！蹦眷鸵舱J(rèn)為，不存在已有風(fēng)暴預(yù)警而違規(guī)出海的情況。她說(shuō)，當(dāng)天，沒(méi)有任何潛水教練收到相關(guān)通知。
對(duì)此，泰方發(fā)言人在7月10日的發(fā)布會(huì)上予以回應(yīng)：由于天氣變化較快，船長(zhǎng)是否安排船只出海并不僅僅根據(jù)氣象部門發(fā)布的消息；掛綠旗也不代表船只出海沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)。還確認(rèn)，涉事船長(zhǎng)收到了天氣預(yù)警。
當(dāng)天下午，普吉府副府尹薩尼·斯逸霍（Snith Sriwihok）也向南方周末記者證實(shí)，普通的對(duì)大眾的天氣預(yù)報(bào)，與禁止出海的禁令還是很不一樣。
據(jù)介紹，負(fù)責(zé)掛旗的部門是海事部門。7月11日的發(fā)布會(huì)對(duì)海事部門的掛旗規(guī)則做了進(jìn)一步解釋：要看氣象部門發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)狀況，并結(jié)合當(dāng)?shù)卮?、船員及相關(guān)部門意見(jiàn)，再確定是否發(fā)布禁止出海令。
發(fā)布會(huì)還提到，由于泰國(guó)所處區(qū)域天氣變化莫測(cè)，在預(yù)測(cè)上難以做到中國(guó)或日本的準(zhǔn)確度。因此，在接到相關(guān)天氣預(yù)報(bào)、預(yù)警后，船長(zhǎng)有責(zé)任妥善安排行船并保證相關(guān)乘客的安全。
暴風(fēng)雨襲來(lái)之際，官方曾發(fā)出另一道預(yù)警。
7月5日下午4時(shí)，泰國(guó)氣象部門發(fā)布緊急通知稱，7月5日至12日有降雨，西部季風(fēng)已蔓延到安達(dá)曼海，普吉島等風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的人應(yīng)保持謹(jǐn)慎。
這份緊急通知明確指出，“對(duì)于在海上出現(xiàn)超過(guò)3米的浪的區(qū)域，普吉島附近的船只和小船，不應(yīng)在公告時(shí)間中出海。”
但在那時(shí)，許多船只早已行駛在安達(dá)曼海上?！傍P凰號(hào)”很快被一片烏云籠罩。
7月6日，泰國(guó)旅游與體育部部長(zhǎng)威拉薩·寇素拉（Weerasak Kowsurat）對(duì)南方周末記者的回答印證了“下午4時(shí)”這一說(shuō)法：“我們知道的是，一些漁船在下午4時(shí)已經(jīng)看到海上有救生圈或救生船，但天氣預(yù)報(bào)則要求船只在4時(shí)以后不能出港。所以很可能，他們（‘鳳凰號(hào)’）出海時(shí)還不知道前方有暴風(fēng)雨?！?/p>
普吉導(dǎo)游工會(huì)負(fù)責(zé)人李飛揚(yáng)原本覺(jué)得，“天氣預(yù)報(bào)并不是百分之百的準(zhǔn)”，所以在第一次公布預(yù)警時(shí)，他沒(méi)當(dāng)回事，照舊出海。
他告訴《北京時(shí)間》記者，在安達(dá)曼海，以往每年的6月到8月都狂風(fēng)暴雨，但也不如這次嚴(yán)重，“這一次來(lái)得太恐怖了，來(lái)得太突然了”。
5豪華游輪“鳳凰號(hào)”
7月7日，南方周末記者隨泰國(guó)軍方和中國(guó)救援隊(duì)出海時(shí)，獲取了一張用于指導(dǎo)救援的“鳳凰號(hào)”圖紙。
圖紙顯示，“鳳凰號(hào)”限載120人。一些線上旅游平臺(tái)則稱，“鳳凰號(hào)”最大載客量為200人，但“為了讓每一位客人都能感受到賓至如歸的服務(wù)”，每個(gè)班次限乘100人（有的平臺(tái)寫(xiě)80人）。
7月6日，威拉薩·寇素拉對(duì)南方周末記者表示：“船只（指‘鳳凰號(hào)’）規(guī)定人數(shù)是120，出事時(shí)船只上的人數(shù)低于110，現(xiàn)在假定沒(méi)有超載。這點(diǎn)并不確定，警察還在調(diào)查?！?/p>
根據(jù)官方7月7日的通報(bào)，5日出海時(shí)，“鳳凰號(hào)”共載有105人，包括93名游客，12名導(dǎo)游及船員。遇難和失聯(lián)人員都來(lái)自“鳳凰號(hào)”。
事發(fā)后，當(dāng)?shù)孛襟w稱，“鳳凰號(hào)”及“艾莎公主號(hào)”船長(zhǎng)均被警方調(diào)查。
“鳳凰號(hào)”船長(zhǎng)在接受央視采訪時(shí)解釋：有垃圾被卷進(jìn)排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)工作不暢，導(dǎo)致船體不穩(wěn)；接著又是一波波大浪打來(lái)，船開(kāi)始傾斜，最終翻了過(guò)去。
哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院副教授胡健認(rèn)為，船長(zhǎng)所說(shuō)排水系統(tǒng)不暢，可能是導(dǎo)致翻船的真正原因，“船下面本來(lái)是空的，假如有水，穩(wěn)性就不好。進(jìn)水以后一般可以往外排，但船老大說(shuō)排不出去了?！?/p>
船長(zhǎng)所述真假暫且不論，中國(guó)某造船廠工程師王佳覺(jué)得，船長(zhǎng)說(shuō)得還不夠清楚：垃圾堵的是生活排水系統(tǒng)，還是主機(jī)排水系統(tǒng)？在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ處熆磥?lái)，這會(huì)造成完全不同的結(jié)果。
他解釋，一般而言，垃圾不會(huì)造成主機(jī)的排水堵塞，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)是獨(dú)立且相對(duì)封閉的，“我理解應(yīng)該是垃圾堵住了甲板面的排水孔，造成風(fēng)雨中甲板無(wú)法及時(shí)排水。就好比你家里的地漏堵住了，水龍頭卻一直在流水。”
要想調(diào)查清楚“鳳凰號(hào)”傾覆的原因，王佳認(rèn)為，需要找到這艘船的航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）。VDR如同飛機(jī)的黑匣子，儲(chǔ)存著雷達(dá)圖像、定位、速度和頻段等重要數(shù)據(jù)。
7月11日上午的發(fā)布會(huì)上，泰國(guó)海事部門官員透露，“鳳凰號(hào)”并未裝配VDR設(shè)備。
“艾莎公主號(hào)”也沒(méi)裝。懶貓旅行在普吉的負(fù)責(zé)人朱明表示，懶貓旗下6艘船均只安裝了GPS設(shè)備，未被要求裝配VDR設(shè)備。根據(jù)經(jīng)修正的《國(guó)際海上人命安全公約（1974）》，目前僅國(guó)際航行船舶強(qiáng)制裝配VDR設(shè)備。
一些線上旅游平臺(tái)介紹，“鳳凰號(hào)”長(zhǎng)38米、寬8米，高四層，第三層甲板上鋪設(shè)有普吉島落差最大的滑梯，可以體驗(yàn)“直沖入海的刺激”。
而南方周末記者獲取的圖紙顯示，“鳳凰號(hào)”比業(yè)者宣傳的更小巧：船體全長(zhǎng)29.13米，寬6.5米，型深3.5米，吃水1.4米。圖紙顯示該船共有四層，但未注明船的高度。
此前有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，船造得高，吃水淺，“頭重腳輕”易傾覆。
胡健從照片判斷，“鳳凰號(hào)”的船型是豪華游輪。豪華游輪的基本特點(diǎn)是，船型比較肥大，上層建筑較高，下面比較淺但負(fù)重大，因?yàn)槿硕荚谙旅妗?/p>
他解釋，軍艦求快，長(zhǎng)寬比可能達(dá)到5∶1、6∶1甚至7∶1；而豪華游輪長(zhǎng)寬比一般為4∶1或3∶1，即使上層比較高，也是比較穩(wěn)的。他認(rèn)為，吃水1.4米在正常標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，“很難從這方面找原因”。
胡健告訴南方周末記者，世界各國(guó)設(shè)有船級(jí)社，標(biāo)準(zhǔn)正趨于一致，基本以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為主。以中國(guó)為例，船舶必須在CCS（中國(guó)交通運(yùn)輸部下屬的中國(guó)船級(jí)社）入級(jí)；為此，CCS設(shè)置了一套程序來(lái)檢驗(yàn)船舶的各種參數(shù)。
海船對(duì)安全性能要求更高。根據(jù)不同的海況，船型有許多入級(jí)規(guī)定。胡健估計(jì)，“鳳凰號(hào)”翻船時(shí)的海況可能達(dá)到了8或9級(jí)，“6級(jí)應(yīng)該是正常。我們?cè)O(shè)計(jì)的時(shí)候，就不會(huì)把船設(shè)計(jì)到（能抵御八九級(jí)海況）那種程度，否則船的其他性能就會(huì)存在問(wèn)題。”
在他看來(lái)，遇到極端天氣就應(yīng)該不允許出海，“你就該躲起來(lái)”。所以，預(yù)警系統(tǒng)是關(guān)鍵，若是預(yù)警掛得太晚，“出問(wèn)題是正常，不出問(wèn)題是僥幸”。
6最危險(xiǎn)的旅游地？
據(jù)泰國(guó)旅游和體育部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年赴泰旅游的外國(guó)游客總數(shù)超過(guò)3500萬(wàn)人次，其中中國(guó)公民人數(shù)為980萬(wàn)。而普吉島是赴泰中國(guó)游客的熱門之地。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，自由行取代傳統(tǒng)的旅行社組團(tuán)，成為中國(guó)人到普吉島旅游的主要且“最為可靠”的方式。
沉船事故的發(fā)生，使得泰國(guó)旅游的安全問(wèn)題備受關(guān)注。
事發(fā)20天前，英國(guó)恩茲利保險(xiǎn)公司（Endsleigh）發(fā)布了由其編制的“全球最危險(xiǎn)旅游地”前十排行榜，泰國(guó)位居榜首，隨后是智利、美國(guó)、法國(guó)、西班牙、德國(guó)、尼泊爾、秘魯、巴哈馬和巴西等國(guó)。
榜單編制的依據(jù)是，該公司2017年收到的所有旅行保險(xiǎn)索賠中，有近四分之一（23%）來(lái)自泰國(guó)。
據(jù)南方周末記者了解，英國(guó)恩茲利保險(xiǎn)公司（Endsleigh）成立于1965年，設(shè)立初期的目標(biāo)群體為學(xué)生，旨在為學(xué)生提供負(fù)擔(dān)得起的保險(xiǎn)。
華僑大學(xué)旅游安全研究院院長(zhǎng)鄭向敏說(shuō)，“泰國(guó)是旅游風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高國(guó)家”與泰國(guó)的旅游產(chǎn)品類型眾多、游客來(lái)源復(fù)雜、行政效率不高有很大關(guān)系。旅游保險(xiǎn)索賠率可以一定程度反映此現(xiàn)象。
中山大學(xué)旅游學(xué)院副教授何莽則稱，“從道理上我敢肯定泰國(guó)不是風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的國(guó)家，不論是交通安全、設(shè)施設(shè)備安全，還是整體服務(wù)、財(cái)產(chǎn)安全，一定是經(jīng)濟(jì)越差的國(guó)家，安全系數(shù)越低?！?/p>
對(duì)于越來(lái)越多國(guó)人出境旅游，中國(guó)加大了風(fēng)險(xiǎn)防控。6月9日，中國(guó)駐泰國(guó)宋卡總領(lǐng)館就曾發(fā)布《暑期赴泰南旅游安全提醒》：“泰南進(jìn)入雨季，天氣多變，切勿冒險(xiǎn)出?！?。
7月9日，普吉島東南角的查龍碼頭上依然豎著綠旗。又有一批中國(guó)游客穿上了救生衣，準(zhǔn)備登船游覽。有游客說(shuō)，沉船畢竟是小概率事件。
