有過駕駛、乘坐經(jīng)驗的朋友們都知道，“會開車”與“技術(shù)好”之間的差距其實還是蠻大的，開車既是個技術(shù)活，也是個熟練活，沒有經(jīng)驗的積累，單靠在駕校短期學(xué)習(xí)與淺顯的基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，沒有個幾萬公里的經(jīng)驗積累，是沒有辦法成為“駕駛高手”的。
想要成為別人口中的“老司機(jī)”，起碼要做到下面這十條。
一、踩剎車時看后視鏡
很多追尾的情況都是后車已經(jīng)把剎車踩到底了，可是還差了半尺，就追了，倘是前車觀察后車的情況，稍向前停一點點，就可避免事故發(fā)生或者減輕車輛的損失；
隨時觀察后車狀況，及時輕點剎車提示后車保持安全距離，才是徹底避免追尾的上上之策。
二、輔路進(jìn)入主路，停車等待
從輔路或丁字路口進(jìn)入主路時（進(jìn)入主路方向沒有專用的分道線時）停車等待，待主路遇紅燈或進(jìn)入主路不令主路車輛踩剎車避險時再安全進(jìn)入。說時容易做時難，這幾十秒的等待，卻是100％的安全。
三、路況允許的情況下頂著限速開
我們開車的時候會發(fā)現(xiàn)，好多路段都有限速的時候，比如高架橋。在高架橋上一般限速80，但是好多司機(jī)比較怕，硬是降速到60在開，反正不超速安全第一，但是無形中影響了車流速度，對道路造成了擁堵。
老司機(jī)則不然，會頂著限速80去開，即不超速也不降速，保證了不扣分節(jié)約自己時間而且也不影響其他車輛。
四、方向盤不打死
當(dāng)我們靠駕照的時候，耳朵邊老師回想起教練的那句話“方向盤打死”。其實當(dāng)我們開車的時候，方向盤千萬不要打死，除非是在掉頭或者小空間停車的時候。
五、雨天行車
高手在居民區(qū)或雨天開車會特別注意速度，尤其是在積水路段有行人時，會刻意放慢車速避免雨水濺到行人身上。
六、路口堵車，原地停車等待
遇路口有堵車，而本方向綠燈時，原地停車等待，以避免更大的擁堵。這是再正常不過的常識了，可是，是北京的路上，確很難見到停車等待的。
七、提前觀察路況
高速上車距要求200米是有道理的，只有在這個車距下，人才有足夠的反應(yīng)時間去制動。但是不在高速上，老司機(jī)也比新手司機(jī)看的遠(yuǎn)，就是為了留給自己足夠的反應(yīng)時間去處理一些緊急事件。
八、多車道時，都行駛在中間車道
為什么要行駛在中間車道呢？因為超車變道都更加的準(zhǔn)確快速，有任何突發(fā)事情都可以及時的避開，無形中就提高了自己的安全系數(shù)。
九、不讓被超越車輛踩剎車避險
高手在并線超車時，一定是衡量了各方條件，有把握確保安全的前提下開始超車，且不會讓被超越車輛踩剎車避險。如果做不到這樣，那你就侵犯了被超車輛的利益了。
十、心態(tài)平穩(wěn)
身邊有不少駕齡久的“老司機(jī)”，其中有不少人十幾年車脾氣依然特別爆。你說他駕駛技術(shù)高嗎？說實話，很高，一般市面上的車他都能開的四平八穩(wěn)。那這樣算“優(yōu)秀駕駛者”嗎？
我認(rèn)為不算。路怒癥不管是對自身還是除自己之外的交通參與者都是一種壞事。那些有著極高自律性，遵守交通文明的駕駛者們才是真正的“老司機(jī)”。
為原創(chuàng)，其它均轉(zhuǎn)自《觀察者網(wǎng)》、《一點資訊》及《網(wǎng)易》等，非本平臺觀點。請甄別鑒賞。謝謝！" />
