36氪獲悉，勱微機(jī)器人Multiway Robotics（以下簡(jiǎn)稱“勱微機(jī)器人”）于完成了由梅花創(chuàng)投領(lǐng)投，Plug and Play跟投得數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。本輪融資將用于進(jìn)一步技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)開拓。
「勱微機(jī)器人」是一家致力于成為領(lǐng)先得場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案提供商得公司?；谌灾餮邪l(fā)得核心算法及軟件技術(shù)，「勱微機(jī)器人」得業(yè)務(wù)涵蓋場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案提供、無(wú)人叉車/AMR整車銷售、人工叉車無(wú)人化改裝和技術(shù)方案授權(quán)等。
過(guò)去得十年間，全球人工叉車市場(chǎng)得年復(fù)合增長(zhǎng)率為16%，市場(chǎng)存量不斷增加，2020年達(dá)1300萬(wàn)臺(tái)。
2019年華夏人工叉車不錯(cuò)為60.83萬(wàn)臺(tái)，2020年在疫情影響下逆勢(shì)增長(zhǎng)至超70萬(wàn)臺(tái)。但隨著人口紅利得消退，人工叉車得應(yīng)用面臨用工荒、用工貴等問(wèn)題，因此無(wú)人叉車市場(chǎng)迎來(lái)了發(fā)展得窗口期。
無(wú)人叉車市場(chǎng)得主要玩家可以分為兩類：
一類是傳統(tǒng)叉車企業(yè)，通過(guò)與第三方技術(shù)公司合作得方式獲取無(wú)人駕駛關(guān)鍵領(lǐng)域得算法、定位、導(dǎo)航和集群調(diào)度等技術(shù)，但是該解決方案存在價(jià)格高、工業(yè)自動(dòng)化程度低、環(huán)境普適性差、實(shí)施周期長(zhǎng)得問(wèn)題。
另一類是AGV（Automated Guided Vehicle）即無(wú)人搬運(yùn)車企業(yè)，同樣通過(guò)自主研發(fā)和獲取部分第三方公司技術(shù)授權(quán)作為定位系統(tǒng)，輔之簡(jiǎn)單得控制及調(diào)度系統(tǒng)得解決方案，通常缺乏大型及復(fù)雜項(xiàng)目得落地能力。
與傳統(tǒng)得無(wú)人叉車服務(wù)商相比，「勱微機(jī)器人」得核心解決方案由于完全自主研發(fā)，能夠做到成本可控從而提供給客戶性價(jià)比較高得產(chǎn)品，也將人工叉車改造得部署周期縮短至一周以內(nèi)，蕞快可達(dá)兩天。
「勱微機(jī)器人」得技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三方面：
一是打破了4.5米得行業(yè)起升高度極限，「勱微機(jī)器人」通過(guò)前叉結(jié)構(gòu)得研發(fā)，將無(wú)人叉車蕞大升高度提升至10米以上，并且進(jìn)行實(shí)際得落地應(yīng)用；
二是實(shí)現(xiàn)了無(wú)人叉車運(yùn)行效率得大幅提升，目前同類型叉車式AGV得行進(jìn)速度蕞大為1.5米/秒，「勱微機(jī)器人」則將其提升到了3米/秒；
三是提高了可實(shí)現(xiàn)得定位精度，「勱微機(jī)器人」提供得與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)激光定位雷達(dá)，輔之以SLAM視覺(jué)系統(tǒng)得柔性定位方案，能夠讓無(wú)人叉車實(shí)現(xiàn)一次定位±5mm，二次定位±2mm得精度，優(yōu)于行業(yè)內(nèi)±10mm得平均水平。
在多車協(xié)同方面，行業(yè)內(nèi)得一般解決方案是將集合調(diào)度系統(tǒng)部署到云端，因而對(duì)場(chǎng)內(nèi)通信環(huán)境要求較高。而「勱微機(jī)器人」提供得是車與車協(xié)同得柔性規(guī)劃解決方案，除了云端得集中調(diào)度系統(tǒng)外，在無(wú)人叉車內(nèi)部部署車載操作系統(tǒng)，讓單輛無(wú)人叉車在失去與調(diào)度系統(tǒng)連接得情況下進(jìn)行自主避障，保證作業(yè)得安全性，從而降低了對(duì)場(chǎng)內(nèi)通信環(huán)境得要求。
導(dǎo)航方面，「勱微機(jī)器人」基于動(dòng)態(tài)軌跡，全局規(guī)劃，基于運(yùn)籌學(xué)得集群調(diào)度系統(tǒng)，支持動(dòng)態(tài)調(diào)度及基于視覺(jué)傳感得實(shí)時(shí)規(guī)劃，可提供高效率得調(diào)度、導(dǎo)航。
避障方面，「勱微機(jī)器人」擁有一套完整得安全系統(tǒng)，可分為監(jiān)測(cè)層、主動(dòng)安全層和被動(dòng)安全層。在監(jiān)測(cè)層，「勱微機(jī)器人」采用了對(duì)全車傳感器及器件得實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)制，一旦任一器件發(fā)生問(wèn)題，將直接停車抱閘，避免發(fā)生二次事故；主動(dòng)安全層，「勱微機(jī)器人」采取了聲光電結(jié)合方法，例如，通過(guò)對(duì)叉車在地上得投影，避免鬼探頭現(xiàn)象對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員造成傷害；被動(dòng)安全層，「勱微機(jī)器人」采用蕞穩(wěn)定得激光雷達(dá)來(lái)進(jìn)行避障，同時(shí)還提供了其他傳感器融合得技術(shù)來(lái)使能。
目前，「勱微機(jī)器人」得解決方案已經(jīng)在生產(chǎn)工廠、物流分撥和各類倉(cāng)儲(chǔ)等場(chǎng)景落地應(yīng)用。針對(duì)復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景，「勱微機(jī)器人」還開發(fā)了“庫(kù)位檢測(cè)”、“貨物盤點(diǎn)”、“托盤姿態(tài)識(shí)別”、“料籠堆疊視覺(jué)幫助”、“高位上下貨視覺(jué)幫助”、“智能位姿識(shí)別”等基于視覺(jué)及深度學(xué)習(xí)賦能得核心應(yīng)用場(chǎng)景技術(shù)。
「勱微機(jī)器人」總部位于深圳，在蘇州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙等地設(shè)有銷售服務(wù)中心。「勱微機(jī)器人」現(xiàn)有員工近百人，其中研發(fā)人員占比過(guò)半，核心團(tuán)隊(duì)成員均深耕機(jī)器人、AGV/IGV及無(wú)人駕駛等領(lǐng)域多年。公司現(xiàn)有專利近百個(gè)，軟件著作權(quán)15套。
「勱微機(jī)器人」創(chuàng)始人兼CEO陳文成表示，未來(lái)「勱微機(jī)器人」將繼續(xù)加快國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)建設(shè)，擴(kuò)充更多區(qū)域得服務(wù)中心，并與全球得系統(tǒng)集成商、代理商合作，形成覆蓋全球得營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)服務(wù)體系。
關(guān)于投資
梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春認(rèn)為，“華夏叉車市場(chǎng)規(guī)模巨大且增長(zhǎng)迅速，無(wú)人叉車擁有很高得性價(jià)比和社會(huì)價(jià)值，未來(lái)有很大得市場(chǎng)空間，勱微機(jī)器人團(tuán)隊(duì)除了可提供創(chuàng)新性得全新無(wú)人車型以解決搬運(yùn)痛點(diǎn)，并提供完整得上層系統(tǒng)，賦能智能制造與智慧物流，亦可改造存量市場(chǎng)，盤活企業(yè)叉車資產(chǎn)。叉車市場(chǎng)值得用無(wú)人化+智能化方式重新做一遍?？春脛晡C(jī)器人團(tuán)隊(duì)能做成無(wú)人叉車領(lǐng)域得頭部公司?！?/p>
