北京晨報訊（記者 曹晶瑞）昨日，北京軌道交通新機場線第一片梁緩慢地落下，位于大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)北京城建集團新機場線土建施工一期工程高架區(qū)間開始架設(shè)片梁（下圖）。據(jù)介紹，高架區(qū)間預(yù)制箱梁共412片，新機場線將在高架上穿行而過。此外，北京晨報記者了解到，新機場線建成后將實現(xiàn)主城區(qū)與新機場、高鐵、城際鐵路間的無縫銜接，與S6線接駁，并與現(xiàn)有的10號線以及規(guī)劃中的19號線實現(xiàn)換乘，與新機場將在2019年同期開通運營。
北京軌道交通新機場線項目為國內(nèi)首個設(shè)計時速高達160千米自動駕駛的市域快軌線路，全線土建結(jié)構(gòu)包括路基、高架、明挖、暗挖、盾構(gòu)等多種型式，下穿高壓塔、鐵路、地鐵、南水北調(diào)等多處重大風(fēng)險源。記者了解到，北京城建集團承擔(dān)了新機場線土建施工01標(biāo)出入場線、02標(biāo)高架區(qū)間、06標(biāo)磁各莊車輛段、09標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間合同段等施工任務(wù)。其中高架區(qū)間全長6880米，共215跨，現(xiàn)澆箱梁四處共9跨，預(yù)制箱梁共412片，跨徑分別為32.6米、30.6米、30米、24.6米?！澳壳埃邇r區(qū)間預(yù)制箱梁已經(jīng)完成132片。”北京城建軌道交通新機場線一期土建02標(biāo)總工程師王海軍介紹。
新機場線作為北京新機場的重要配套工程，是新機場與主城區(qū)的主要交通連接方式。“新機場遠期規(guī)劃三條軌道交通線路接入，其中新機場線為服務(wù)新機場航站客流的軌道交通專線，”新機場線設(shè)計總體姜傳智告訴記者，為實現(xiàn)軌道交通與機場航站樓的無縫銜接，避免機場運營后軌道交通無法接入，本次三條軌道線路在機場范圍內(nèi)預(yù)留工程全部由新機場線一次完成建設(shè)。其中，軌道交通車站站臺位于新機場北航站樓綜合交通中心地下二層，軌道車站與機場航站樓實施一體化設(shè)計?！拔磥沓丝统俗聶C場線到達機場后通過站臺上的扶梯上至地下一層站廳層，從站廳層可直接進入機場航站樓，實現(xiàn)樞紐內(nèi)的零換乘。”
（北京晨報記者 王巍/攝）
新聞鏈接
新機場線北起草橋站，中間設(shè)磁各莊站，南達新機場北航站樓站，并且遠期預(yù)留南航站樓站。全程三站均能換乘：草橋站除了10號線和19號線外，還能換乘規(guī)劃中的11號線；在磁各莊站可以換乘規(guī)劃中的城際聯(lián)絡(luò)線；新機場北航站樓站則是“五線換乘”，除新機場線外，還有京霸城際鐵路、廊涿城際鐵路(與城際聯(lián)絡(luò)線共線)和其它兩條預(yù)留線。2019年9月開通后，列車從三環(huán)到新機場預(yù)計只需要19分鐘，從二環(huán)到新機場大約半小時。
