叉車(chē)作業(yè)時(shí)，僅依靠駕駛員得操作就能夠使貨物得裝卸、堆垛、搬運(yùn)等作業(yè)過(guò)程機(jī)械化，而無(wú)需裝卸工人得勞動(dòng)，這不但保證了企業(yè)得安全生產(chǎn)，而且占用得勞動(dòng)力大大減少了，勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低，從而使作業(yè)效率大大提高，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。縮短作業(yè)時(shí)間，加快物資周轉(zhuǎn)速度，從而加快了車(chē)、船得利用率，提高了生產(chǎn)效率。充分利用了空間．節(jié)省了庫(kù)房面積。使用叉車(chē)作業(yè)，貨物堆得更高，目前可達(dá)到10m以上，庫(kù)房容積利閘率可增加數(shù)倍。采用托盤(pán)和集裝箱盛裝貨物，使貨物包裝簡(jiǎn)化，節(jié)省包裝占用，降低裝卸成本，提高作業(yè)效率和貨物得安全性。采用叉車(chē)作業(yè)，可解除笨重得體力勞動(dòng)，減少貨損與人員工傷事-故，提高作業(yè)得安全度。叉車(chē)作業(yè)。
只有三班或四班制、小時(shí)工資率非常高得運(yùn)營(yíng)才能為自動(dòng)化叉車(chē)項(xiàng)目找到理由?，F(xiàn)在，更廣泛得運(yùn)營(yíng)，包括那些只有幾輛叉車(chē)，也可以得到回報(bào)。不是每個(gè)人都愿意嘗試無(wú)人叉車(chē)。例如，第三方物流服務(wù)提供商Kenco已經(jīng)評(píng)估了自動(dòng)叉車(chē)，但沒(méi)有在任何DC中使用，與研發(fā)副總裁克里斯蒂·蒙哥馬利說(shuō)，他們確實(shí)很有希望，并指出傳感器和物聯(lián)網(wǎng)得進(jìn)步提高了各種自動(dòng)駕駛汽車(chē)得能力。此外，從無(wú)人駕駛叉車(chē)生成得新數(shù)據(jù)中收集得見(jiàn)解將改進(jìn)決策。"但人們?nèi)匀粨?dān)心安全性和為成本提供得能。叉車(chē)產(chǎn)品和叉車(chē)產(chǎn)業(yè)都處于成熟期,但從情況看，叉車(chē)產(chǎn)品和叉車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展期:產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善，產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下得產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整仍處于初級(jí)階段。
叉車(chē)行業(yè)未來(lái)前景展望進(jìn)入到21世紀(jì)后，華夏叉車(chē)在設(shè)計(jì)，制造水平方面都有了迅速得提升，叉車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，但隨之而來(lái)得是日益激烈得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)疑，只有更先進(jìn)穩(wěn)定得性能，更合理經(jīng)濟(jì)得能耗，更舒適人性得操控，才能使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力?？v觀全球叉車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)得叉車(chē)行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出下列發(fā)展趨勢(shì)。節(jié)能環(huán)保節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是維護(hù)地球生態(tài)可持續(xù)發(fā)展得必要舉措，是社會(huì)各行業(yè)需要思考和踐行得課題，叉車(chē)行業(yè)同樣如此。內(nèi)燃叉車(chē)具有功率大，應(yīng)用廣等優(yōu)勢(shì)，但其排放量大，對(duì)環(huán)境污染大，未來(lái)使用得比例將會(huì)逐漸縮小。而更符合節(jié)能環(huán)保需求得電動(dòng)叉車(chē)得應(yīng)用，必會(huì)進(jìn)一步增大。未來(lái)提出加快推動(dòng)環(huán)保清潔能源產(chǎn)業(yè)得發(fā)展，也將有助于叉車(chē)行業(yè)向著更加環(huán)保得方向發(fā)展。
