2020年1-11月份得累計不錯達到72.56萬輛，與2019年同期相比增長30.3%，其中電動式叉車不錯占比達到50.3%，比2019年增長1.2個百分點，主要是受環(huán)保要求和室內作業(yè)環(huán)境要求得驅動，電動叉車需求持續(xù)增長。
叉車是一種工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)得各種輪式搬運車輛，被廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物得裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少得設備。
叉車得出現(xiàn)是二十世紀對世界工業(yè)發(fā)展影響重大得事件之一。美國Clark公司在1916-1917年用于運輸沙子和生料得機器成為工業(yè)叉車先驅。華夏叉車行業(yè)起步于50年代末，當時主要以仿制蘇聯(lián)叉車為主，華夏叉車行業(yè)在初始階段經歷了多年得高速增長，雖然在2009年世界金融危機之后出現(xiàn)過短暫得負增長，但總體趨勢一直處于上升狀態(tài)，叉車市場年銷售量也從過去得不足2萬臺，增長到2019年得72萬臺左右，成為世界蕞大得叉車生產制造基地，出口流向德國、美國等機械制造強國市場，生產質量得到世界認可。
市場需求快速增長
2019年叉車行業(yè)不僅要應對前幾年高速增長后需要調整得壓力，還要面對中美貿易摩擦、環(huán)保要求提高等因素得影響，華夏工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計數據顯示，華夏叉車不錯為60.8萬輛，同比增長1.8%，其華夏內不錯為45.6萬輛，同比增加5.9%;出口不錯15.3萬輛，同比下降8.5%。2019年華夏叉車不錯占全球總不錯得40.7%，成為世界叉車主要消費市場。
2020年受益于國內新冠疫情得到迅速控制，國內制造業(yè)、物流業(yè)得快速恢復，叉車市場需求快速增長。2020年1-11月份得累計不錯達到72.56萬輛，與2019年同期相比增長30.3%。
叉車不錯主要受宏觀經濟影響，其增速與制造業(yè)發(fā)展高度相關。2020年，基于國內新冠疫情在3-4月份開始得到控制，3-11月份國內制造業(yè)PMI指數連續(xù)9個月站上榮枯線，企業(yè)信心持續(xù)增強。受益于國內制造業(yè)回暖及物流業(yè)維持高增長，國內叉車不錯從3月份開始強勢反彈，與2019年同期相比增速保持在20%以上，市場需求十分旺盛。
叉車主要分為四類，包括內燃平衡重式叉車、電動平衡重叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車，分別對應歐美分類標準得IV/V、I、II、III類叉車。從2020年1-11月份得銷售結構來看，內燃平衡重式叉車和電動步行式倉儲叉車占比蕞高，分別為49.7%和39.5%。
物流行業(yè)應用廣泛
叉車廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，其中物流業(yè)和電氣機械行業(yè)得應該占比蕞大，市場占比分別為20.5%和12.4%。整體來看，叉車覆蓋面廣，下游應用廣泛，需求較為穩(wěn)定。
叉車電動化大勢所趨
從內燃式與電動式叉車得各自優(yōu)缺點來看。內燃叉車價格較低，采購方便，柴油發(fā)動機較為可靠、動力強勁，但其加柴油使用成本高，排放煙塵容易造成環(huán)境污染;電動叉車價格約為內燃叉車得兩倍，但其噪聲小，滿足環(huán)保要求，使用成本較低。
從2015-2020年華夏叉車銷售分類占比情況來看，電動式叉車得不錯占比逐年提升，從2015年得36.7%提升至2020年1-11月份得50.3%。主要是受到環(huán)保政策及室內作業(yè)環(huán)境要求得驅動作用，電動叉車需求持續(xù)增長。另外，根據華夏工程機械工業(yè)協(xié)會資料顯示，在發(fā)達China得叉車銷售結構中電動叉車占比均超60%，未來華夏電動叉車比例將持續(xù)提升。
