2018年，曾以為汽車(chē)起重機(jī)年不錯(cuò)突破3萬(wàn)臺(tái)是極了不起得數(shù)據(jù)；2019年，開(kāi)始擔(dān)憂市場(chǎng)是否能容納下年不錯(cuò)突破4萬(wàn)臺(tái)得汽車(chē)起重機(jī)；沒(méi)想到得是，2020年汽車(chē)起重機(jī)年不錯(cuò)竟有望突破5萬(wàn)臺(tái)！
從上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1~9月份汽車(chē)起重機(jī)不錯(cuò)已超4.2萬(wàn)臺(tái)，逼近2019年全年高點(diǎn)。從單個(gè)月份來(lái)看，受疫情因素影響，2月為蕞低不錯(cuò)月，僅僅800余臺(tái)。但隨后在政策引導(dǎo)、基建需求、疫情后報(bào)復(fù)反彈、廠家大幅降價(jià)等多重因素影響下，4月、5月雙雙爆發(fā)式增長(zhǎng)，單月不錯(cuò)逼近7000臺(tái)大關(guān)。按照目前月均4700余臺(tái)得趨勢(shì)計(jì)算，2020年全年不錯(cuò)有極大可能突破5萬(wàn)臺(tái)。
具體到各品牌來(lái)看，徐工依舊領(lǐng)跑不錯(cuò)榜，中聯(lián)、三一依次次之。從三一首次實(shí)現(xiàn)年不錯(cuò)超越，到中聯(lián)重回行業(yè)第二，中聯(lián)與三一之間呈膠著競(jìng)爭(zhēng)。就目前而言，雖然中聯(lián)略領(lǐng)先一個(gè)身位，但兩大品牌不錯(cuò)相差僅僅百余臺(tái)，在第四季度數(shù)據(jù)尚未出爐之時(shí)，難言誰(shuí)才是2020年得贏家。
同時(shí)，2020年1~9月份“三大家”合計(jì)不錯(cuò)占比超86.8%，相較于2019年得82.8%、2017年得79.4%，再度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，換句話說(shuō)，留給其他品牌得空間進(jìn)一步被壓縮，“三大家”產(chǎn)品價(jià)格大幅下調(diào)或是主因。
站在全局角度，可以驕傲得宣布吊裝行業(yè)高度繁榮，但作為經(jīng)歷過(guò)上一輪行業(yè)寒冬得業(yè)內(nèi)人，不由得深思：在漲起來(lái)快，跌得同樣猛得透支國(guó)情下，怎樣才能扛得住即將到來(lái)得行業(yè)調(diào)整？
