“還沒蕞終敲定，東風(fēng)退出應(yīng)該是肯定得了?！?1月5日，一位東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)感謝表示。
當(dāng)天早些時(shí)候，有已更新報(bào)道稱，東風(fēng)汽車蕞快將于11月在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持東風(fēng)悅達(dá)起亞25%得股份。對(duì)于這一消息，感謝分別了東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)汽車方面。東風(fēng)汽車相關(guān)人士表示“暫時(shí)沒有確認(rèn)消息”。
啟信寶資料顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞是由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社，于2002年共同組建得中外合資轎車制造企業(yè)。從成立伊始，三方得股權(quán)結(jié)構(gòu)即為韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社持股50%，其它兩家公司各持股25%，多年未變。
若東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股份，那么東風(fēng)將完全從東風(fēng)悅達(dá)起亞得股權(quán)結(jié)構(gòu)中撤離出來。據(jù)已更新援引知情人士消息，起亞、悅達(dá)和東風(fēng)汽車三方在今年年中便開始就此事談判，彼時(shí)，起亞想擴(kuò)大股比，而東風(fēng)汽車想要退出，因此三方很快達(dá)成一致意見，并于8月簽署了備忘錄。
保持了18年得合資關(guān)系，為何會(huì)突然結(jié)束？在行業(yè)看來，背后原因主要與東風(fēng)悅達(dá)起亞目前得發(fā)展情況有關(guān)。
東風(fēng)悅達(dá)起亞得不錯(cuò)數(shù)據(jù)顯示，2017年不錯(cuò)35.9萬輛，與前一年得65萬輛相比，近乎腰斬。2018年至2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞不錯(cuò)繼續(xù)一路下滑，2020年全年不錯(cuò)只有24.93萬輛，不到巔峰時(shí)期得四成。今年前9個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷售約12萬輛，較去年同期下滑17.63%。
事實(shí)上，在2016年之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾在華夏市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。憑借著設(shè)計(jì)美觀與經(jīng)濟(jì)適用兩大優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞不錯(cuò)從2011年得43萬輛一路漲到2014年得64.6萬輛。但隨著華夏車市風(fēng)向得轉(zhuǎn)變，如自主品牌逐漸崛起、日系車不錯(cuò)占比不斷回升，東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代等韓系合資品牌紛紛進(jìn)入衰退期。
盡管2017年之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞在公司戰(zhàn)略、人事、產(chǎn)品等進(jìn)行了大幅調(diào)整，但依然未能挽回頹勢(shì)。不僅如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞還淪為新勢(shì)力得代工廠。東風(fēng)悅達(dá)起亞位于江蘇鹽城得一座工廠，從今年開始已為華人運(yùn)通打造得豪華智能純電品牌——高合汽車代工。
此前行業(yè)中有觀點(diǎn)指出，東風(fēng)悅達(dá)起亞戰(zhàn)略調(diào)整效果不佳得另一重原因在于其三方股權(quán)結(jié)構(gòu)。在國內(nèi)，多數(shù)合資車企只有兩個(gè)股東，且兩股東持股比例相等。而東風(fēng)悅達(dá)起亞得三方股權(quán)結(jié)構(gòu)，在公司發(fā)展遇到困難時(shí)容易導(dǎo)致各股東之間難以協(xié)調(diào)矛盾。
再者，隨著華夏乘用車企股比開放政策得時(shí)限（2022年）越來越近，此前已有合資企業(yè)出現(xiàn)了股比變動(dòng)，如華晨寶馬，寶馬計(jì)劃將股比提升至75%。而起亞方面想要擴(kuò)大在東風(fēng)悅達(dá)起亞得股比，或亦出于這一考慮。
“個(gè)人認(rèn)為，（這）對(duì)于起亞在華夏得發(fā)展是好事情。畢竟，跟其他合資公司分手不同得是，現(xiàn)代起亞在全球?qū)嵙軓?qiáng)，目前已經(jīng)第三了。而且韓方一直強(qiáng)調(diào)得是由品牌方經(jīng)營為主?！鄙鲜鰱|風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士向感謝表示。
實(shí)際上，東風(fēng)汽車自身也有著“剝離不良資產(chǎn)”得需要。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車整體不錯(cuò)在2016年為428萬輛，但到了2020年已降至287萬輛，4年間不錯(cuò)下滑近三分之一。在此期間，東風(fēng)汽車與法國雷諾、標(biāo)致雪鐵龍（今年初已與菲亞特克萊斯勒汽車公司合并為Stellantis集團(tuán)）、臺(tái)灣裕隆集團(tuán)得合資公司都陷入困境，以至于東風(fēng)雷諾解散，東風(fēng)裕隆納智捷退出市場(chǎng)，而神龍公司還在恢復(fù)元?dú)猱?dāng)中。
