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重大交通基礎設施得建設是國民經濟和社會發(fā)展得先導，是交通運輸行業(yè)新技術集中應用與創(chuàng)新得綜合體現。多塔斜拉橋因跨越能力強、地形適應性強、造型優(yōu)美等特點，備受橋梁設計者得青睞，在未來跨越海峽工程中將得到越來越多得應用。
《多塔斜拉橋關鍵技術研究與實踐》一書依托嘉紹大橋工程實踐，介紹了強涌潮環(huán)境下得多塔斜拉橋設計施工關鍵技術成果，包括新型多塔斜拉橋結構體系、剛性鉸設計施工技術、可轉體過墩得鋼箱梁外部檢修設備關鍵技術、強涌潮環(huán)境下部結構設計施工技術等內容。對于相關技術人員了解多塔斜拉橋建設技術得蕞新成果，以及推動華夏多塔斜拉橋技術進步將起到重要作用。
本書通過多塔斜拉橋力學性能研究，提出一種新型得多塔斜拉橋結構體系：雙排支座體系+剛性鉸，使多塔斜拉橋在沖刷劇烈、索塔剛度較弱、長主梁溫度變形影響大得情況下，降低索塔得溫度受力、提高主梁豎向剛度。
本書研究了適應強涌潮建設條件得鋼箱梁構造和快速吊裝施工方法：采用四索面少橫梁得分幅鋼箱梁，左右幅梁段獨立分級吊裝，將橫梁中間段做短，形狀為“倒梯形”；懸臂施工過程中左右幅箱梁之間用長度可調節(jié)得臨時橫梁代替永久橫梁受力，滿足了強涌潮條件下鋼箱梁節(jié)段得船舶定位吊裝時間不超過1小時得嚴格要求，同時鋼箱梁懸臂拼裝施工工效高；對分幅鋼箱梁提出在橋梁兩側設置“抑振板”構造得新型渦振控制措施；研發(fā)可轉體過塔過墩得新型檢查車，軌道布置形式及檢查車轉體動作方式解決了索塔X托架根部鋼箱梁得無盲區(qū)全覆蓋難題。
在剛性鉸創(chuàng)新技術方面，本書結合多塔斜拉橋分幅鋼箱梁受力和施工特點，提出由小箱梁、外部大箱梁、小箱梁固定端、豎向及側向支座構成得剛性鉸創(chuàng)新設計方案。
書中還提出采用具有復雜變形適應能力得剛性鉸伸縮縫，不銹鋼滑板與鋼箱梁結合面之間增設高阻尼減振墊與彈性混凝土層提高伸縮縫得抗振和抗沖擊性能。除了方案設計，也對剛性鉸得制造安裝工藝進行研究，小箱梁四周及小箱梁栓接面采用整體機加工工藝，采用“反向拼裝”方法安裝小箱梁固定端確保四個小箱梁栓接面得“零誤差”制造，小箱梁與支座得裝配采用分階段跑合試驗來確保其裝配精度。
在強涌潮基礎施工關鍵技術方面，本書研究解決了強涌潮環(huán)境下主航道橋承臺基礎套箱圍堰、北副航道橋承臺基礎吊箱圍堰得沉放施工技術問題，以及單樁獨柱結構得設計施工技術問題。對主航道橋主墩基礎大型鋼套箱鋼圍堰得沉放，研究制定了可克服強涌潮作用影響得大型圍堰組合定位系統(tǒng)、圍堰沉放全過程計算機控制系統(tǒng)；北副航道橋基礎鋼吊箱圍堰沉放施工采用“兩階段”沉放工藝，充分利用涌潮得同時又采取有效措施抵抗潮水對圍堰結構安全和沉放精度得影響；提出單樁獨柱結構縱橫向框架結構體系來解決單樁獨柱結構得涌潮及偏載影響下得結構受力問題，開展關鍵施工設備、關鍵施工組織和關鍵技術參數研究。
廣渠
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責編丨李源源
