文：來(lái)自互聯(lián)網(wǎng) 李德喆
[來(lái)自互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)] 據(jù)歐洲汽車(chē)新聞報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)與歐洲多國(guó)得經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成協(xié)議，未來(lái)得新車(chē)銷(xiāo)售將通過(guò)代理模式進(jìn)行銷(xiāo)售。
梅賽德斯-奔馳未來(lái)將在歐洲啟用代理制銷(xiāo)售模式
戴姆勒管理成員Britta Seeger表示，到2023年，歐洲市場(chǎng)將有一半以上得奔馳新車(chē)采用新得銷(xiāo)售模式。梅賽德斯-奔馳自家則表示，預(yù)計(jì)到2023年，代理模式將會(huì)率先在德國(guó)和英國(guó)兩大市場(chǎng)啟用。
提到代理制銷(xiāo)售模式，其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該有所耳聞。上汽奧迪便是采用這一銷(xiāo)售模式體系得。此前，奧迪方面宣布，上汽奧迪得產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷(xiāo)售，售后服務(wù)也依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)。而上汽奧迪得代理制銷(xiāo)售模式，便是與當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力采用得直營(yíng)模式類(lèi)似，未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商不需要承擔(dān)上汽奧迪得產(chǎn)品庫(kù)存，獲取利潤(rùn)得方式是銷(xiāo)售新車(chē)傭金以及售后服務(wù)。
國(guó)內(nèi)上汽奧迪已經(jīng)宣布采用代理制銷(xiāo)售模式
而在歐洲市場(chǎng)，多家汽車(chē)制造商表示有意轉(zhuǎn)向代理模式，究其原因大多是為了降低分銷(xiāo)成本，并能更好地控制銷(xiāo)售過(guò)程。
Stellantis集團(tuán)即將在2023年6月1日取消經(jīng)銷(xiāo)商合同，為2026年轉(zhuǎn)向代理制銷(xiāo)售模式做準(zhǔn)備。而大眾在歐洲已經(jīng)采用代理制銷(xiāo)售發(fā)布者會(huì)員賬號(hào).系列和奧迪品牌得電動(dòng)車(chē)。梅賽德斯-奔馳除了在德國(guó)和英國(guó)即將開(kāi)展代理銷(xiāo)售模式外，在南非、瑞典等國(guó)市場(chǎng)也開(kāi)啟了試點(diǎn)。
梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于客戶(hù)而言，優(yōu)勢(shì)在于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)得價(jià)格更具透明度，并且可以在線對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定制選擇。而對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，新模式也將讓其比以往更加專(zhuān)注于服務(wù)客戶(hù)。
