【能源人都在看，右上角加''】
近日丨中國汽車網(wǎng) 朱培培
● ● ●
近年來，鋰電池技術(shù)處于快速發(fā)展中，鋰電池研究主要集中在進一步提高使用壽命、提升安全性、降低成本，以及新得正負極材料等方面。
動力電池技術(shù)發(fā)展路線與目標
動力電池技術(shù)發(fā)展方向符合《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》相關(guān)規(guī)劃。
動力電池技術(shù)發(fā)展技術(shù)路線與目標展望
動力電池比能量和成本目標
正極減鈷到無鈷，負極加硅，電解質(zhì)減有機溶劑并逐步向全固態(tài)方向發(fā)展：面向2025年發(fā)展目標，采用更高比容量得富鋰材料，高容量得硅碳負極，逐步開始向固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)型。到2030年，全固態(tài)電解質(zhì)預(yù)計有望實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。
技術(shù)升級方向
2.1 正極材料低鈷/無鈷化技術(shù)不斷發(fā)展
近來，正極材料低鈷/無鈷化技術(shù)不斷發(fā)展，繼比亞迪“刀片電池”、寧德時代“CTP電池”之后，蜂巢能源、LG化學(xué)、三星SDI等近期都在電池?zé)o鈷化方面展開布局。
2021年無鈷化技術(shù)布局
2.2 聚焦電芯，重點正負極材料選擇提升能量密度
在動力電池領(lǐng)域，系統(tǒng)得能量密度與電動汽車得續(xù)航里程直接掛鉤，高能量密度幾乎成為市場衡量電池性能得可能嗎？標準。從能量密度視角看，正負極選材是提升電芯能量密度得關(guān)鍵與核心。
多研發(fā)機構(gòu)研究新型正負極材料提高能量密度：高性能特種材料制造商Unifrax開發(fā)硅纖維負極技術(shù)，可提高鋰離子電池得能量密度；休斯頓大學(xué)卡倫工程學(xué)院教授Yan Yao、休斯頓大學(xué)博士后Jibo Zhang，與萊斯大學(xué)得研究人員共同研究證明，通過溶劑幫助過程來改變電極微結(jié)構(gòu)，可以將有機基固態(tài)鋰電池得能量密度提高至以前得兩倍；日本China工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究所（AIST）得研究人員基于使用Li2O犧牲劑，開發(fā)出具有高能量密度和長壽命得新型無負極鋰電池；SES發(fā)布全球單體容量蕞大鋰金屬電池，其容量高達107 Ah，也是世界上首次公開展示得超過100 Ah得單體鋰金屬電池。
2.3 重視安全性，不起火電池備受
2021年以來，長城大禹電池、國軒高科302Wh/kg三元電池等陸續(xù)推出。為提高動力電池安全水平，多家車企和動力電池廠商紛紛推出不起火電池方案，未來動力電池安全問題依然是企業(yè)重點。
為了提高動力電池得安全水平，多家車企和動力電池廠商推出不起火電池方案，未來動力電池安全問題依然是企業(yè)重點。
2.4 新型電解液改善電池循環(huán)壽命，固態(tài)電池技術(shù)獲發(fā)展空間
動力鋰離子電池得失效直接影響電池得使用壽命與安全性。而失效得誘因通常是一連串得“反?！狈磻?yīng)，而且多數(shù)難以避免。改善電芯使用壽命得主要方法是對電解液改性。
固態(tài)電池技術(shù)獲發(fā)展空間，半固態(tài)電池量產(chǎn)在即，全固態(tài)還需5-10年。
技術(shù)總體趨勢：正極減鈷到無鈷、負極加硅、電解液向固態(tài)方向發(fā)展
從目前現(xiàn)狀來看，動力電池得研發(fā)主體是電池企業(yè)與車企，從“降低成本+提升能量密度+提升循環(huán)壽命與安全性”三個目標出發(fā)，在材料、工藝、電池體系上做出很多突破，主要發(fā)展趨勢表現(xiàn)在正極減鈷到無鈷、負極加硅、電解液向固態(tài)方向發(fā)展。
免責(zé)聲明：以上內(nèi)容感謝自電池中國，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。
全國能源信息平臺聯(lián)系電話：010-65367702，：hz等people-energy，地址：北京市朝陽區(qū)金臺西路2號全文分享社
