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3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。
21日19時，*財經(jīng)從相關人士處獲悉，目前白云機場已經(jīng)設立了專門的家屬接待工作組，并開通了專門的家屬接待區(qū)域。在工作人員的陪同下，一些家屬正在詢問相關事宜。對于進入該接待區(qū)域家屬，工作人員會拿著一張已經(jīng)打印好白色名單要家屬確認。這張長約六七十厘米的名單上，有旅客的名字(拼音)以及座位等信息。
據(jù)公開報道，中國民航局、應急管理部等有關部門已派出工作組赴**指導處置，并調派廣西、廣東兩地救援力量趕赴**參與救援。目前，**救援、善后處置及事故原因調查等工作正在進行中。
【環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道 記者郭媛丹 趙覺珵】據(jù)央視報道，東航空難發(fā)生后，東方航空目前已經(jīng)將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。相關*對《環(huán)球時報》記者表示，東航這一舉措是防范風險的例行動作。
為什么墜機事故發(fā)生后停飛所有737-800航班？這是否意味著737-800客機有潛在風險？對此，青島大學首席教授、智能無人系統(tǒng)研究院院長李小光對《環(huán)球時報》表示，在搞清楚事故原因前，這是防范風險的例行動作。“經(jīng)過多年的運營使用，該飛機本身應該沒有問題。事故的可能原因包含維護維修是否符合適航要求、駕駛人員是否有操作失誤、其他人為或特殊事件發(fā)生等?！崩钚」饨ㄗh，波音公司作為飛機生產(chǎn)企業(yè)在得到中國有關部門的許可后會參加事故調查。在判斷事故具體原因的過程中，黑匣子尤其重要。
21日的空難發(fā)生后，波音中國有關負責人表示，波音方面已看到相關報道，正在收集更多信息。
公開資料顯示，此次失事的波音737-800屬于737NG系列客機，與此前停飛的737 MAX 8并非同一系列。737NG系列客機包括737-600/700/800/900等型號，是目前全球使用zui廣泛的窄體客機之一。統(tǒng)計數(shù)字顯示，中國內地民航公司運營著近1400架737NG系列客機，占中國民航機隊總數(shù)量的37%。
