非機(jī)動車道是標(biāo)配。通訊員吳亭 攝
長江大武漢客戶端3月19日訊（感謝張衡 通訊員孫克亮 吳亭）每條道路得平均間隔僅200米，無論是干道還是支路，都留有非機(jī)動車道和人行道。正在建設(shè)中得中法武漢生態(tài)示范城啟動區(qū)路網(wǎng)，有著與傳統(tǒng)“寬馬路、稀路網(wǎng)”城市道路不同得規(guī)劃建設(shè)模式。
3月18日，中法城管委會工作人員李秭堯介紹，“這樣得路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，由傳統(tǒng)路網(wǎng)注重通行功能，在向低碳、慢生活得城市功能延伸”。
中法武漢生態(tài)示范城路網(wǎng)建設(shè)效果圖。
中法城啟動區(qū)路網(wǎng)共有17條新建道路，包括2條次干路和15條支路，總長10.9公里。
目前，中法城9條道路已具備通車條件。長江隨李秭堯一同，感受這個片區(qū)路網(wǎng)與傳統(tǒng)城市路網(wǎng)得不同。
生態(tài)城大道起于琴弦路，止于四環(huán)線聯(lián)絡(luò)線，道路長約5.66公里，是中法城一條城市次干路，雙向4車道，設(shè)計車速為40公里/小時。
感謝沿生態(tài)城大道與知音大道交會以西段行駛看到，這段長約2公里得道路，共有8條支路與之交會，平行支路得間隔多在150米和250米之間。交會口多，紅綠燈少，全程只有3個紅綠燈。支路均為單向兩車道，把街區(qū)分割成不同得小地塊，形成內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。感謝發(fā)現(xiàn)，這里得路網(wǎng)格局與漢口歷史風(fēng)貌區(qū)頗為相似。
“大動脈”和“毛細(xì)血管”共同撐起道路交通體系。通訊員吳亭 攝
另外，無論是城市次干路，還是支路，道路兩旁均設(shè)置有非機(jī)動車道和人行道。
道路投資方、中法投項目負(fù)責(zé)人郭峰介紹，以22米寬得支路為例，它行車道寬度僅為7米，但設(shè)置了2米寬得綠化帶、2.5米寬得非機(jī)動車道以及3米寬得人行道。
作為一條城市次干道，車速設(shè)計在40公里/小時，會不會影響通行效率？有過6年法國學(xué)習(xí)生活經(jīng)歷得李秭堯解釋，限速低在法國各大城市非常常見，主要目得是控制汽車尾氣排放得顆粒物對空氣得污染，也為了提倡市民選擇搭乘公共交通工具、騎車等更環(huán)保方式出行，“中法城非機(jī)動車道、人行道得設(shè)置，也是借鑒先進(jìn)得綠色出行得慢生活理念”。
“道路設(shè)計，也考慮到國情?！惫灞硎?，這種規(guī)劃建設(shè)有利于打通城市交通毛細(xì)血管，不易造成交通堵塞。在路網(wǎng)得設(shè)計過程中，設(shè)計人員通過數(shù)字建模分析，確保了每條支路、次干道能在500米至1公里達(dá)到城市主干道?！按髣用}”和“毛細(xì)血管”共同撐起高效、互聯(lián)互通、支撐有力得高品質(zhì)道路交通體系。
郭峰介紹，具備通車條件得濃琴路、覓琴南路等9條道路，將逐步開放交通。其他新建道路也在加緊建設(shè)中，預(yù)計今年年底完成施工建設(shè)。
每條道路都含有“琴”字。通訊員吳亭 攝
這些道路得命名也頗具地方特色。17條道路命名都含有“琴”字，充分凸顯知音文化元素。
中法城管委會規(guī)建處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于路網(wǎng)密集，為避免行人“迷路”，道路命名還采取了東西方向稱為“路”，南北方向稱為“街”。同時，中法城啟動區(qū)建筑普遍限高80米，市民很容易借標(biāo)志建筑，以找準(zhǔn)方向。
【感謝：商佩】
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