無欲無求，悠閑安逸，始信本來無一物》是什么生肖(打一生肖動物
今天，是上海貨車司機(jī)王金平在江蘇的第25天，也是他住在車上的第25天。
駕駛座后面有一個寬度不到70厘米的床，勉強(qiáng)能睡下。吃的東西，備下了自嗨鍋、牛奶、面包等。zui缺的物資是熱水，服務(wù)區(qū)大多關(guān)閉，沒法及時補(bǔ)充，有時候連方便面都泡不開。王金平上一次洗澡是20天前，在工廠的衛(wèi)生間里，也就是燒點熱水，把毛巾打濕，稍微擦了下身子。疫情之下，各地紛紛對貨車司機(jī)實行閉環(huán)管理，下高速后，王金平車上就被貼了封條，不能出駕駛室，有時候車窗玻璃都不能搖下來，這幾天天氣熱，駕駛室更是熱得像火爐，他在里面坐5個小時，等卸貨裝車?！伴_了20多年車，這段時間在路上是zui難受的?！蓖踅鹌秸f，“關(guān)鍵是沒有一個落腳點，只能在高速上飄著。”
他看到消息：已發(fā)布關(guān)于切實做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知，要求各地區(qū)要根據(jù)貨運(yùn)車輛和司乘人員實際行程、是否涉疫等情況，**實施通行管理……他仔仔細(xì)細(xì)把通知看了個遍，心里慢慢有了底氣，熟悉的工作生活狀態(tài)，快要回來了。
等待
王金平屬于中國外運(yùn)股份有限公司的車隊，開的是廂式貨車，平時在蘇浙滬跑單。3月20日前后，他從上海開車出來，直到現(xiàn)在，從沒回去過。
為了仍能正常跑單，他得保護(hù)好自己的“碼”。一旦在上海停留，或者途經(jīng)上海，他的健康碼很可能將變黃，行程卡也將帶“星號”。這段時間，各個城市的高速道口查得嚴(yán)，健康碼變色、行程卡帶星的司機(jī)，按照防疫政策，很可能下了高速直接去集中隔離14天。
即便他把“碼”保護(hù)得好好的，大多數(shù)時間他仍被困在高速公路上。各地的高速道口前，排隊的都是貨車，zui長的隊伍排出去七八公里。王金平通過高速卡口時，每次都得“過五關(guān)斬六將”。有檢查人員看到是滬牌車輛，要求立即做抗原檢測，每個通行的司機(jī)起碼等15分鐘?？诜酪叩墓ぷ魅藛T要查“老四樣”，健康碼、行程卡、24小時或48小時內(nèi)的核酸陰性證明和通行證，這又得花15分鐘。王金平簡單算過，貨車下高速的這段路，平均通行時間6個小時。
核酸證明和通行證又頻頻出現(xiàn)意外，成了不少司機(jī)無法下高速的攔路虎。有一次，王金平拉貨到泰興，下高速時排隊，排到他的時候，準(zhǔn)備好的核酸陰性證明剛“過期”1小時。沒辦法，他只能在高速口又做了一次，當(dāng)天16時做的，第二天8時出了結(jié)果。這次下高速，王金平等了*一夜。這次幸好，高速口就有核酸檢測點。更糟糕的情況是，部分地方未在高速口設(shè)置核酸檢測點，司機(jī)只能到市區(qū)醫(yī)院里做，但因為未持有核酸檢測陰性證明，他們無法進(jìn)入市區(qū)。由此進(jìn)入無解的循環(huán)，司機(jī)也只能陷入沒有盡頭的等待。
zui久的一次，王金平在高速上等了兩天一夜無法下高速。那趟車，他從泰州拉生產(chǎn)原材料到太倉工廠，準(zhǔn)備再裝一批貨離開。按照太倉的政策要求，貨車司機(jī)必須在24小時內(nèi)回到高速卡口，從太倉離開，不然就地隔離14天。但工廠那邊，貨沒備好，為避免超時，只能讓王金平在高速上等著。等工廠一切準(zhǔn)備就緒，再拿著通行證把他接下來，以zui快的速度卸貨、裝貨、送車離開。
這段時間，在長三角一些城市，通行證要由收貨的工廠或企業(yè)向當(dāng)?shù)厣暾?，并派專人到高速卡口接引司機(jī)。王金平所在車隊合作的大多是國際知名的大企業(yè)，辦通行證速度較快。他遇到過一個從貴州來的司機(jī)師傅，送貨到無錫去，因為通行證辦不下來，在高速上已等了4天。據(jù)他了解，小微企業(yè)辦通行證難度較大，花費(fèi)的時間較長，若是以往有過不良信用記錄，基本就是辦不到了。通行證辦不下來，無法通過卡口，貨車司機(jī)也只能在高速上等著。
更艱難的情況是，這幾天，不少高速道口封了，且有些地方規(guī)定，貨物由哪個區(qū)接收，就得在相應(yīng)區(qū)的道口下高速。這意味著，王金平得多繞不少路。如此種種障礙，運(yùn)輸時間難免被拉長。“一兩百公里的活以前我*來回，現(xiàn)在得耗費(fèi)三四天?！蓖踅鹌秸f。
關(guān)卡
被困在高速上的不止王金平一人，有時候，甚至連保供物資也一度因為層層加碼的防疫政策卡在路上。
呂棟是圓通速遞西北車隊的一名司機(jī)，開的是半GUA車。記者撥通他的TEL時，他剛剛經(jīng)歷了近30小時的長途行車，從福州開回了西安，開始“7+7”的隔離觀察。4月3日，在西安值班的呂棟和搭檔接到指令，緊急趕往山西運(yùn)城，裝載蔬菜等物資運(yùn)往上海。呂棟一下子便意識到事態(tài)緊急：“空車出發(fā)，對于我們干快遞的，顯然是不計成本了?！?/p>
為確保居民在疫情防控期間的基本生活需要，上海閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)從山西運(yùn)城采購了一批蔬菜和水果。為保障及時送達(dá)，上海駐西寧辦聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)處緊急聯(lián)系圓通速遞，尋求幫助。圓通緊急從西安、石家莊、廊坊三地，調(diào)撥了6輛17.5米長的貨車前往運(yùn)城支援。
馳援上海的這趟任務(wù)，*站就遭遇波折。由于對接不暢，呂棟并未獲準(zhǔn)進(jìn)入運(yùn)城。無奈之下，他只得調(diào)頭回到距離高速出口zui近的服務(wù)區(qū)待命。從服務(wù)區(qū)到高速出口，呂棟駕車折返了4趟，才終于進(jìn)入了運(yùn)城境內(nèi)。呂棟說，當(dāng)時自己已經(jīng)沒心思考慮油費(fèi)和過路費(fèi)的問題了。他只想趕緊開到貨場，趕緊拉上物資，趕緊送往上海。
6輛貨車在運(yùn)城組成車隊，裝載了總計120噸的物資。呂棟擔(dān)任車隊領(lǐng)隊，于5日從運(yùn)城出發(fā)，星夜兼程趕往上海。1300多公里的路程，呂棟和搭檔每4小時換班一次，輪流駕駛。根據(jù)疫情管控政策，在抵達(dá)運(yùn)城后，所有執(zhí)行任務(wù)的車輛駕駛室上都貼上了封條。這意味著總計近30小時的行程，司機(jī)全程都要在車上度過。6日中午，車隊終于順利抵達(dá)位于上海莘朱路的交貨地點。
多耗費(fèi)2天時間，呂棟終于把保供物資運(yùn)抵上海。其實呂棟還算幸運(yùn)。據(jù)王金平觀察，這幾天長三角還在跑車的司機(jī)并不多。一些長途運(yùn)輸?shù)能囎舆^來，因為路途遙遠(yuǎn)，路上時間就超過了24小時，還未到高速道口核酸就超過時限了，被滯留高速上。
呂棟和同行們都注意到了zui新的通知，他們逐字逐句讀給記者聽：不得隨意限制貨運(yùn)車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、?？?。
生計
王金平是車隊5位司機(jī)里*還在路上的，剩下的貨車司機(jī)都被封控在小區(qū)里。記者也詢問了多位此前相識的貨車司機(jī)，基本都被困在隔離賓館里或自己家中。
全盛車隊貨車司機(jī)蔡永青，在車上住了將近1個月。不同的是，他停留的地方是停車場。3月20日前后，蔡永青所在的小區(qū)即將開始封控管理，他接到通知，趕緊讓老婆送了點換洗衣服和生活日用品出來，從此住在車上。現(xiàn)在在公司附近的停車場隨時待命，什么時候解封了，什么時候出去干活。和他一樣滯留在停車場的有10多位師傅。有的跑長途的貨車司機(jī)準(zhǔn)備了炊具，公司送了些菜過來，蔡永青沒有燒飯的手藝，有時候到處“蹭”一點。
蔡永青所在的停車場和老婆孩子所在的小區(qū)相距不過3公里，開車的話10分鐘足夠，卻見不到面。小區(qū)封控管理前，家里裝滿了一冰箱食材，這兩天再問時，已經(jīng)快空了，不過小區(qū)志愿者一直在幫忙購買，蔡永青還算放心。
不能跑單，司機(jī)們zui操心薪酬問題。蔡永青是江蘇鹽城人，25歲來上海，到現(xiàn)在12年，工資按“底薪+提成”發(fā)放，平時每個月工資能拿到1.5萬元，zui近單子跑得少，不過公司承諾，提成降一些，工資照常發(fā)，收入勉強(qiáng)有保證。
但也有貨車司機(jī)不GUA靠公司，不屬于任何一支車隊。南通貨車司機(jī)張志祥自己有一輛冷鏈貨車，買來60多萬元，每個月要還車貸。他平時跑常州比較多，單趟3小時，*能來回，一趟能掙1000多元。有時候也跑天津，主要往市場里送海鮮，能掙得更多。他有4個孩子，一家6口，基本都靠這輛車生活。這輪疫情之后，他了解了下防疫政策，覺得實在寸步難行，不得不待在家里休息，已有大半個月時間沒有收入。
受到?jīng)_擊的不只是貨車司機(jī)的生計，還有整條采購鏈路。韓浪在中國外運(yùn)股份有限公司負(fù)責(zé)管理車隊，這幾天，好多之前合作過的客戶找到他，一直問什么時間能發(fā)貨，企業(yè)主們都壓力很大。他們車隊主要運(yùn)送工廠所需的生產(chǎn)原料，貨車跑不了，工廠無法開工，但*各地的商場已缺貨很久了，等著貨品銷售。
宜家家居采購運(yùn)營經(jīng)理吳文婷zui近也發(fā)愁。從公司產(chǎn)業(yè)布局上講，上海是整個亞太地區(qū)zui重要的物流中心之一，在松江區(qū)和奉賢區(qū)各有一個主要倉庫。3月27日晚上，50多名工作人員臨時住到奉賢倉庫，保證各項工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。他們不斷和市場上物流服務(wù)商溝通，做了很多方案，想辦法把貨物交出去，以保證*各地甚至全球的賣場貨物正常采購。公路走不通，他們便嘗試水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸方式。不過因為速度較慢，現(xiàn)在運(yùn)一批貨需要提前準(zhǔn)備更長的時間。
辦法總是有的。目前，長三角等地正探索依托周邊物流園區(qū)（樞紐場站、快遞園區(qū)）、高速公路服務(wù)區(qū)等，加快設(shè)立啟用物資中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站、接駁點或分撥場地。比如，緊挨著上海的江蘇昆山，就建成了支援上海蔬菜應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站，并采取點對點、不下車的方式，zui大程度減少人員接觸。除昆山中轉(zhuǎn)站外，浙江平湖和上海西郊國際2個生活物資中轉(zhuǎn)站也已投入運(yùn)行。還有同樣用以保供上海的嘉善中轉(zhuǎn)站，也已建設(shè)完成，隨時可投入使用。除蔬菜等民生物資中轉(zhuǎn)站之外，浙江還有兩個產(chǎn)業(yè)鏈中轉(zhuǎn)站——重要產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)急保供杭州、寧波中轉(zhuǎn)站，確保特殊時期重要產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件等生產(chǎn)物資采購。目前，杭州中轉(zhuǎn)站已建成并具備運(yùn)行條件，可隨時啟用，寧波中轉(zhuǎn)站已改造完成。長三角正發(fā)揮區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制作用，在重點區(qū)域貨運(yùn)物流保通保暢上協(xié)同聯(lián)動。
細(xì)致分工的現(xiàn)代社會，正常運(yùn)轉(zhuǎn)不能缺了貨車司機(jī)。王金平仍在高速公路上堅持。蔡永青所在車隊近50位司機(jī)，沒人提前回家，都在車?yán)锎?。他們都盼著高速暢通的那天，?yīng)該快了。
