梅賽德斯車隊漢密爾頓 在F1澳大利亞揭幕戰(zhàn)中，維特爾憑借虛擬安全車的機會超越了漢密爾頓并最終獲得冠軍。梅賽德斯車隊賽后表示，軟件問題可能是癥結所在。
正賽的前半段漢密爾頓處在領先的位置，哈斯車隊的格羅斯讓因為賽車故障停在了賽道上，賽會工作人員必須將他的賽車挪出賽道，按慣例這時賽會發(fā)出了虛擬安全車的標志。不過正是依靠著這一虛擬安全車造成的降速，正巧處在停站中的維特爾出戰(zhàn)時超越了被迫減速的漢密爾頓。
奇怪地是，漢密爾頓沒有收到任何來自車隊的警告。梅賽德斯認為，軟件問題導致這一風險提示沒有被漢密爾頓接收到。
賽后接受天空體育采訪時，車隊領隊沃爾夫表示：“我們原本認為有三秒鐘的余量，所以（虛擬安全車信號出現(xiàn)后）我們需要尋求計算機的分析，那正是我們當時在做的事。如果我們的軟件出了問題，我們就必須修復它。我認為問題出在我們系統(tǒng)內(nèi)部，原本需要（留出）15秒（的余量），但是我們得到（模擬結果）的卻是12秒；當時我們認為12秒也夠了，但事實上不夠?！?/p>
沃爾夫暗示，問題可能部分源于梅賽德斯的軟件算法無法準確計算在特別接近的比賽中的前后車差距。“這是一種我們還沒有遇到過的賽道上的車特別接近的情況，所以我們需要的安全差距的計算結果，現(xiàn)在的系統(tǒng)無法給予。算法一旦確立，計算機就會按照程序得出結果，我們當時認為安全余量事足夠的，但當我們看電視轉(zhuǎn)播才發(fā)現(xiàn)，這是不夠的?！蔽譅柗蚪忉尩馈?/p>
（考拉）
