飛機(jī)飛得不敷快機(jī)動(dòng)性能不敷強(qiáng)，那就直接多加幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)動(dòng)力，這不就結(jié)了。這是許多人孕育發(fā)生的一個(gè)誤區(qū)，以為發(fā)動(dòng)機(jī)越多飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性就越好，這實(shí)在是很錯(cuò)誤的。
起首說為什么發(fā)動(dòng)機(jī)多飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性反而不愿定好，航空上的許多工具之以是存在是有緣故原由的，而戰(zhàn)斗機(jī)，作為當(dāng)代空軍的主力機(jī)型，必須擁有充足壯大的機(jī)動(dòng)性和速率等性能。但是飛機(jī)的計(jì)劃是一個(gè)非常嚕蘇細(xì)節(jié)非常多的工程。增長一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，看似簡樸，實(shí)則背后門道很深。
增長一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)，可以孕育發(fā)生更多的推力，看似可以大概進(jìn)步速率和機(jī)動(dòng)性，實(shí)則否則。由于增長了發(fā)動(dòng)機(jī)，也就增長了重量，別的還會(huì)粉碎飛機(jī)的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)計(jì)劃，使得阻力渦流等等題目出現(xiàn)，而這黑白常難以辦理的。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)增多了，所必要的燃油也就多了，飛機(jī)的代價(jià)也就上升了（發(fā)動(dòng)機(jī)本錢在飛機(jī)的本錢中占了相稱大的比例），如許一來，飛機(jī)為了得到原來的航程，不得不增長更多的燃油，而燃油也是要體積的，這只會(huì)越發(fā)粉碎氣動(dòng)形狀。并且加裝太多燃油就會(huì)導(dǎo)致機(jī)體太重，飛的反而煩懣，并且加裝太多燃油在遭到打擊時(shí)也很傷害，身上帶的油太多，一不警惕被擊中就完了。
實(shí)在多發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)也是存在的，好比美國的F106項(xiàng)目，就曾加裝了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不外現(xiàn)實(shí)性能并不抱負(fù)，這照舊在捐軀了航程之后，要是再為了航程多加點(diǎn)油形狀再轉(zhuǎn)變一下，現(xiàn)實(shí)的性能大概還不如原來的版本呢。
實(shí)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝得許多的也有，好比美軍的B52轟炸機(jī)，足足200多噸的體重，利用了足足8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這體重中有很大數(shù)目便是燃油，便是為了應(yīng)對巨大的航程另有八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的斲喪。
并且進(jìn)步機(jī)動(dòng)性不但僅在于增多發(fā)動(dòng)機(jī)，就拿美軍F22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)來說，推力壯大不說（美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)不停領(lǐng)先俄羅斯），并且還能在同時(shí)直接轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的噴射偏向，即矢量推進(jìn)，得到了極為壯大的超機(jī)動(dòng)性，而老式的三代機(jī)縱然加了發(fā)動(dòng)機(jī)，在機(jī)動(dòng)性上是有著天賦缺陷的。
