9月5日，記者從交通部門了解到：作為新建湛江東海島鐵路項目的另外一端——過去“島無寸鐵”的東海島上，歷史上首條鐵路的架梁鋪軌工作目前基本完成。隨著建設(shè)步伐全面加快，整個東海島鐵路工程項目預(yù)計今年內(nèi)建成，屆時將“一條‘鐵龍’通東海，工業(yè)新城煥活力”！
期待“鐵龍”早日通車
造福一方百姓
據(jù)悉，新建湛江東海島鐵路項目分為兩大部分，分別為黃略至湛江西（客）段時速200公里／小時客貨共線地段和湛江西（貨）至鋼廠段時速120公里／小時貨運段。其他配套線路，包括塘口南疏解線、湛江改建線、客車聯(lián)絡(luò)線與客貨聯(lián)絡(luò)線；車站五個，其中東山站、湛江西（客）站為新建車站，湛江西（貨）、黃略、塘口南線路所為改建車站，全線共需橋梁架設(shè)932單線孔、正線鋪軌82.696公里、站線鋪軌25.938公里、道岔99組、道砟33.2萬方。
“經(jīng)過來自天南地北的施工人員日夜奮戰(zhàn)，其中，湛江西（貨）至鋼廠段的架梁今年7月中旬已經(jīng)全部完成，目前該段的鋪軌工作也已基本完成。”40多歲的中鐵相關(guān)施工隊隊長王飛向記者興奮地介紹道。王飛是河北邯鄲人，“看著這條‘鐵龍’一天天建起來，逐漸跨海、上島，我心里非常高興，希望它能早日開通，為湛江發(fā)展服務(wù)，造福一方百姓！”
打造全省疏港鐵路
建設(shè)示范項目
據(jù)介紹，已經(jīng)全部架好的這些梁片，都是在湛江火車西站附近的制梁場提前做好、整體成型的，然后通過運梁車一片又一片地拉來。運梁車就相當(dāng)于一輛“敞篷”的小火車，來往于制梁場和架梁現(xiàn)場之間。隨著一片片梁被架上橋墩，鐵路也一節(jié)節(jié)向前方延伸，運梁車也就越跑越遠。記者爬上已經(jīng)架好的梁，加上橋墩高度，等于身在八九米高的空中，“哇，這景色好美！”記者放眼望去，只見沿線周邊有繁忙的現(xiàn)代化工廠、企業(yè)，繁華的城鎮(zhèn)，翠綠或金色的農(nóng)田，碧波蕩漾的大海，連片的蝦塘，群鳥飛舞的紅樹林……“等建好通車之后，這里真可以說是湛江最美的鐵路之一了！”大家紛紛感嘆道。
記者從湛江市交通運輸局了解到，東海島鐵路是廣東西部沿海高鐵的重要組成部分，也是寶鋼湛江鋼鐵基地和中科煉化項目的配套工程，其對完善鐵路網(wǎng)和發(fā)展湛江港鐵聯(lián)運具有重大意義。廣東省將其列為省重點項目來打造，強調(diào)湛江一定要以鐵的決心推進項目建設(shè)，為全省疏港鐵路建設(shè)作示范。湛江市委高度重視項目建設(shè)，沿線地方全力解難題、排障礙、促進度，全力以赴推動?xùn)|海島鐵路建設(shè)。東海島鐵路沿線串連起了南方深水大港——湛江港和寶鋼湛江鋼鐵基地、中科煉化項目，待該鐵路全部建成通車后，將有一批批“湛江制造”通過這條“鐵龍”輸送出島，運到全國乃至世界。
