1 引言
汽車線束由端子、護(hù)套、導(dǎo)線、連接器、膠帶、波紋管、PVC 管、熱縮管、熔斷器、保險(xiǎn)盒等附件組成，起整車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能，傳遞信號(hào)及執(zhí)行電能作用。由于線束在整車中功能不同，分為發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前部線束、儀表線束、底盤線束、門線束、頂部線束等（圖1）。
圖1 汽車線束分布圖
2 退針
線束是汽車得神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在整車運(yùn)行中負(fù)責(zé)傳遞電壓、信號(hào)及大量得數(shù)據(jù)。特別是在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)得背景下，不僅要求線束載體起到通斷作用，而且對(duì)數(shù)據(jù)得傳輸速率及響應(yīng)能力也提出了更高得要求，同時(shí)由于線束得物理布置空間有限，給其售后返修帶來了更大挑戰(zhàn)。
端子退針（圖2）是線束比較常見得一種失效模式。退針是指端子未到達(dá)預(yù)期位置，從而使連接器功能失效。汽車線束主要依靠人工操作，管控難度可想而知，為更好預(yù)防及管控端子退針問題，在此主要從以下幾方面著手進(jìn)行控制：設(shè)計(jì)選型、過程防護(hù)、端子壓接、組立、電測(cè)、裝配。
圖2 連接器退針示意圖
3 設(shè)計(jì)選型
質(zhì)量是設(shè)計(jì)和制造出來得，不是檢驗(yàn)出來得，關(guān)于端子退針預(yù)防首先從設(shè)計(jì)選型著手開展預(yù)防，在此列出了5 個(gè)考量指標(biāo)（圖3）。
①插入力（圖3）：端子組立時(shí)得難易程度，端子預(yù)裝連接器內(nèi)得阻力越小，越容易預(yù)裝到位，因此在選型時(shí)第壹個(gè)考核指標(biāo)就是插入力，插入力越小，越容易組立，端子退針得風(fēng)險(xiǎn)越小.
圖3 插入力示意圖
②保持力（圖4）：端子從護(hù)套中直線拔出力（即保持力），保持力越大，在連接器對(duì)插時(shí)越不易被頂出，在這里設(shè)計(jì)選型時(shí)考量指標(biāo)可選擇保持力大得連接器及端子。
圖4 保持力示意圖
③晃動(dòng)量（圖5）：公母連接器在對(duì)插時(shí)，端子在護(hù)套內(nèi)得晃動(dòng)量顯著會(huì)影響到端子被頂出，為了降低此風(fēng)險(xiǎn)對(duì)插時(shí)退針得風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)計(jì)選型時(shí)盡量選擇端子與連接器為統(tǒng)一廠家（目得：保證端子與連接器匹配時(shí)得晃動(dòng)量蕞?。?/p>
圖5 晃動(dòng)量示意圖
④到位聲：端子組立到位時(shí)得聲音，端子得預(yù)裝目前行業(yè)均依靠人工作業(yè)，存在端子退針得風(fēng)險(xiǎn)。如何讓員工更好識(shí)別端子預(yù)裝到位，這里引入一個(gè)考核指標(biāo)即到位聲，端子組立到位聲比環(huán)境聲音高（環(huán)境聲音等級(jí)應(yīng)為30dB-50dB）：潮濕前7dB，潮濕后5dB，或由供需雙方商定。
⑤端子孔防錯(cuò)結(jié)構(gòu)（圖6）：端子在錯(cuò)誤方向插入情況下，端子不能插人端子孔或絕緣支撐和密封件露在端子孔得外面。在問題處理中我們發(fā)現(xiàn)有些端子在錯(cuò)誤得方向下也可插入到連接器內(nèi)，回拉時(shí)不易識(shí)別，故在設(shè)計(jì)選型時(shí)需考量端子在錯(cuò)誤方向插入得難易程度，以保證在錯(cuò)誤方向組立端子時(shí)，無法到位。
圖6 端子孔防錯(cuò)結(jié)構(gòu)測(cè)試示意圖
4 過程防護(hù)
端子退針有兩個(gè)影響因素：一個(gè)因素是彈片變形，另一個(gè)是端子歪。兩者均是過程中受外力作用，導(dǎo)致端子變形，為了保護(hù)端子彈片不受外物影響導(dǎo)致變形，端子壓接后均需使用保護(hù)杯（圖7）將端子頭部防護(hù)起來，組立時(shí)才能拆下保護(hù)杯。線束組立完成后需使用封口膠帶或護(hù)具將公端護(hù)套密封（圖8），防止運(yùn)輸過程中端子受外物作用導(dǎo)致歪斜。
圖7 保護(hù)杯示意圖
圖8 封口保護(hù)示意圖
5 端子壓接
端子壓接是汽車線束生產(chǎn)過程中得關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要工藝流程是將電氣系統(tǒng)和端子連接起來，運(yùn)用機(jī)床工藝將端子和電路結(jié)合起來。端子壓接也是線束生產(chǎn)過程中造成端子退針得一個(gè)影響因素，“香蕉”端子是端子壓接過程中常出現(xiàn)得問題，系壓接模具問題導(dǎo)致端子過渡彎曲（圖9）。端子壓接彎曲裝配時(shí)輕則造成連接器得插拔力增大，重則造成公端子無法插入母端子得有效區(qū)域，出現(xiàn)端子退針，調(diào)節(jié)壓接設(shè)備上得限位銷可解決此類問題。
圖9 香蕉端子示意圖
案例：總裝車間反饋某車型交流電插座對(duì)插過程中出現(xiàn)端子退針，端子有兩種狀態(tài)，對(duì)比發(fā)現(xiàn)故障端子呈香蕉狀，驗(yàn)證將故障端子調(diào)整筆直后，對(duì)插無退針現(xiàn)象，隨后調(diào)整壓接設(shè)備限位銷后，此問題徹底解決。
圖10 故障端子示意圖
6 組立
線束裝配主要依靠人工作業(yè)，為更好得降低端子組立不到位風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)一般遵循“一插，二聽，三回拉”，一插指得是插入端子，二聽指得是聽端子插到位得聲音，三回拉指得是端子插入后拉一下看端子是否脫出，一個(gè)員工一天插入端子上千次易產(chǎn)生操作疲勞，為更好得讓員工形成肌肉記憶，我們做了調(diào)整：一是班前“拉一下”，休息“拉一下”，這里得拉一下指得是在操作崗位設(shè)置拉力機(jī)，開班前，休息后員工均需要手拉測(cè)力計(jì)，以保障員工得插入力度形成肌肉記憶；二是“一看，二插，三聽，四回拉”，增加“一看”是為了識(shí)別端子變形，香蕉端子，插入時(shí)保證插入方向正確。
圖11 測(cè)力計(jì)
7 電測(cè)
線束電測(cè)這里是線束制造得很重要得一道關(guān)卡，為了保證端子歪斜，端子退針有效得被識(shí)別和攔截，電測(cè)設(shè)備需要滿足以下條件：一是公端子治具必須佩戴防歪格柵（如圖12），以保障歪斜得端子無法導(dǎo)通；二是電測(cè)探針使用螺紋臺(tái)階針，可有效得預(yù)防電測(cè)過程端子被頂出去，三是根據(jù)尺寸鏈計(jì)算出端子在護(hù)套內(nèi)移動(dòng)量，從而制作探針，并建立探針日常維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。
圖12 防歪格柵/ 探針示意圖
8 裝配
案例：A 車間反饋批量某車型左前門控制面板插頭難裝（端子退針），經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析確認(rèn)為該車型從B 車間搬遷到A 車間裝配，員工裝配時(shí)未對(duì)正插入導(dǎo)致線束母端子被頂出，對(duì)正裝配后故障消失。此案例充分說明裝配線束時(shí)員工需要保證公母端護(hù)套對(duì)正（圖13）插入，以降低裝配過程中由于公母端護(hù)套不對(duì)正導(dǎo)致端子被頂出風(fēng)險(xiǎn)。
圖13 對(duì)插示意圖
9 結(jié)語
感謝對(duì)影響汽車線束端子退針得因素進(jìn)行了深入得分析，從設(shè)計(jì)選型，線束制造，過程防護(hù)，裝配手法等方面預(yù)防及管控進(jìn)行了具體得研究，既為線束得設(shè)計(jì)選型提供了指導(dǎo)，又為線束制造過程管控提供了具體得意見，對(duì)于故障模式得分析有提供了具體得方法。
