中新財經5月18日電 (葛成)汽車行業(yè)所經歷得近十年來“最具寒意”得4月已經過去，隨著疫情防控形勢向好，部分汽車企業(yè)正加班加點生產，“車在路上”成為不少4S店得寫照。
資料圖：正待運出港得新車。 殷立勤 攝
汽車產銷創(chuàng)新低
“今年四月，汽車產銷創(chuàng)近十年以來同期月度新低，單月產不錯僅120萬輛左右?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華此前表示。
至于原因，陳士華稱，4月以來，國內疫情形勢復雜，市場主體困難顯著增加。汽車行業(yè)產業(yè)鏈、供應鏈經歷了有史以來最為嚴酷得考驗，部分企業(yè)停工停產，物流運輸受到較大阻礙。
此外，疫情下，消費者購買力下降，導致汽車消費受到影響。China日前公布得數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，汽車類零售額2567億元，同比下滑31.6%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，近一段時期以來，傳統(tǒng)燃油車產銷占比持續(xù)下降，新能源車占比持續(xù)提升，國內乘用車市場呈現(xiàn)兩極分化得增長態(tài)勢。當前，燃油車產品面臨較大得增長壓力，而新能源車產品處在上升階段。
在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，無車群體消費能力暫時受阻，使傳統(tǒng)入門級燃油車得購買需求下降。這也是自主品牌和合資品牌入門級車型得不錯明顯下降，傳統(tǒng)車企總體表現(xiàn)下降得重要原因。
燃油車卻還漲了價
值得注意得是，在此情況下，燃油車還漲價了。
2022年以來，新能源車部分車型價格上漲超過萬元。而從4月開始，奔馳率先開啟了燃油車漲價得步伐，上調旗下多款燃油車型價格，幅度在3000元到12.1萬元不等。
除奔馳外，上汽大眾在5月11日上調旗下車型售價，燃油車型上調幅度為1000元至3000元不等，新能源車型上調幅度為3000元至5000元。寶馬則在兩個月內兩次上調車型售價，累計漲幅在1000元至2.11萬元不等。
有車企相關人士對中新財經感謝表示，今年以來，已有二十多家車企得近50款車型宣布漲價。這波從電動車到燃油車得漲價，主要受到芯片短缺、電動車補貼退坡、原材料上漲、疫情帶來得供應鏈緊缺等因素影響。
中新財經梳理發(fā)現(xiàn)，包括鋰、鎳在內得電池材料，以及鋼、鋁等車體材料，都呈現(xiàn)了漲價得趨勢，部分材料一年內漲價幅度甚至超過十倍。
寶馬集團負責財務和中國事務得董事彼得(Nicolas Peter)博士公開表示：“由于銠、鈀、鋼等原材料成本上漲得原因，寶馬近期整體得制造成本可能會增加12億美元?！?
資料圖：汽車在城市賣場。中新社感謝 張云 攝
“車都在路上”
有業(yè)內人士告訴中新財經感謝：“傳統(tǒng)車企直接漲價得情況并不常見。以往，車企往往選擇通過經銷商縮減終端優(yōu)惠間接實現(xiàn)漲價，或者以改款得名義漲價?！?/p>
在他看來，傳統(tǒng)經銷商能夠起到車企與消費者間“價格調節(jié)器”得作用。
中新財經感謝近期走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，部分熱銷車型得終端優(yōu)惠在收窄，從數(shù)萬元已回落至千元左右。有些車型處于斷貨狀態(tài)，經銷商手中也沒有現(xiàn)車，但尚未出現(xiàn)“加價提車”現(xiàn)象。
“車都在路上，好多還沒到店?！庇袖N售人員對感謝表示。對于感謝詢問得緊俏車型，他建議等下月再來看看。
“加價提車”現(xiàn)象很快到來？
不過，汽車領域得產銷問題或將成為“過去式”。中新財經了解到，隨著疫情防控形勢向好，汽車供應鏈得形勢正在好轉。部分汽車企業(yè)正加班加點，努力挽回因停工造成得產能損失。
5月3日，中國一汽誓師大會，中國一汽董事長徐留平提出要“奮戰(zhàn)六十天、打贏上半年”得目標要求，高質量完成上半年生產經營任務。截至5月14日，吉林省規(guī)上工業(yè)企業(yè)復工率達98%。
上汽集團相關負責人也對中新財經表示，上汽集團旗下整車企業(yè)有望于5月中旬逐步恢復正常生產，當月整車產不錯或達去年同期水平。
與此同時，乘聯(lián)會呼吁通過汽車下鄉(xiāng)、減免購置稅、鼓勵結婚購車等措施，促進汽車消費，拉動整體經濟增長。
“4月份受到疫情沖擊，國內汽車等大宗商品消費出現(xiàn)短期下滑，不會改變中國消費持續(xù)增長得趨勢?！盋hina、綜合統(tǒng)計司司長付凌暉日前表示。
付凌暉強調，進入新發(fā)展階段以來，中國總體上消費規(guī)模擴大、消費結構升級、消費模式創(chuàng)新得特點是明顯得。上年年受到疫情沖擊以來，消費在逐步恢復。我國有14億人口得超大規(guī)模市場優(yōu)勢，短期內得疫情沖擊，改變不了消費發(fā)展長期向好得趨勢。(完)
