新能源線(xiàn)纜得應(yīng)用場(chǎng)景主要有車(chē)內(nèi)線(xiàn)、充電槍/充電樁以及隨車(chē)充三種情況，而車(chē)內(nèi)高壓線(xiàn)束主要是對(duì)新能源車(chē)輛提供高壓強(qiáng)電供電作用，在新能源汽車(chē)中屬于高安全件，具有大電壓/大電流、大線(xiàn)徑導(dǎo)線(xiàn)數(shù)量多等特點(diǎn)，這也使得新能源車(chē)內(nèi)高壓線(xiàn)束得設(shè)計(jì)面臨著很多得挑戰(zhàn)。今天，我們就來(lái)了解一下新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)線(xiàn)束設(shè)計(jì)及導(dǎo)線(xiàn)要求。
一、車(chē)內(nèi)高壓線(xiàn)束基本特點(diǎn)
1. 大電壓/大電流
新能源汽車(chē)電池電壓可達(dá)600V，對(duì)應(yīng)導(dǎo)線(xiàn)耐壓等級(jí)達(dá)300A。而傳統(tǒng)燃油車(chē)電池電壓一般為12V，對(duì)應(yīng)得導(dǎo)線(xiàn)耐壓等級(jí)小于60V。
2. 大線(xiàn)徑導(dǎo)線(xiàn)數(shù)量多
新能源汽車(chē)在高壓電池、逆變器、變壓器、低壓電池、空調(diào)壓縮機(jī)等等部位都需要用到大線(xiàn)徑導(dǎo)線(xiàn)，數(shù)量非常之多。
二、車(chē)內(nèi)高壓線(xiàn)束面臨得挑戰(zhàn)
車(chē)內(nèi)高壓線(xiàn)束由于具有大電壓/大電流、大線(xiàn)徑導(dǎo)線(xiàn)數(shù)量多等特點(diǎn)，線(xiàn)束得設(shè)計(jì)面臨著安全、布線(xiàn)、屏蔽、重量及成本等挑戰(zhàn)，面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們總結(jié)出一些應(yīng)對(duì)措施。
1. 安全
面對(duì)安全挑戰(zhàn)，車(chē)內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)選用、密封等方面需要做出一些應(yīng)對(duì)措施
(1)導(dǎo)線(xiàn)選用
采用高壓導(dǎo)線(xiàn)600V/900V（AC）（參考ISO19642）；
采用壁厚高線(xiàn)，壁厚0.6mm—1.1mm；
采用耐熱導(dǎo)線(xiàn)，耐熱150度或以上
可選用硅橡膠導(dǎo)線(xiàn)，交聯(lián)聚乙烯/交聯(lián)聚烯烴材料
(2)密封
與高壓連接器匹配，采用導(dǎo)線(xiàn)密封件、熱縮管、Pass-thru密封件、橡膠件等多種方式進(jìn)行密封，以進(jìn)行防水防塵（IP67，IP69K）。要求導(dǎo)線(xiàn)具有良好得圓整度、尺寸穩(wěn)定性能、老化性能。
2. 布線(xiàn)
車(chē)內(nèi)高壓線(xiàn)束布置有以下要求：
(1)靜態(tài)負(fù)載情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑4倍導(dǎo)線(xiàn)外徑；
(2)動(dòng)態(tài)負(fù)載情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑8倍導(dǎo)線(xiàn)外徑；
(3)高低壓導(dǎo)線(xiàn)間距最小不低于100mm；
(4)高壓接插件出線(xiàn)端到第壹個(gè)固定點(diǎn)得距離不大于100mm，相鄰固定點(diǎn)之間得距離一般不超過(guò)150~200mm；
(5)高壓線(xiàn)束盡量布置于車(chē)底；
(6)導(dǎo)線(xiàn)選擇韌性導(dǎo)線(xiàn)如硅橡膠導(dǎo)線(xiàn)、柔性交聯(lián)聚烯烴導(dǎo)線(xiàn).
3. 屏蔽
因?yàn)樾履茉窜?chē)高壓和大得交流產(chǎn)生得電磁場(chǎng)干擾，以及電器元器件得快速通斷產(chǎn)生得電磁干擾，考慮到電磁干擾得因素，整個(gè)高壓系統(tǒng)均由屏蔽層全部包覆。那么高壓線(xiàn)束屏蔽電磁干擾得舉措有：
(1)選用屏蔽導(dǎo)線(xiàn)
電動(dòng)汽車(chē)超高得電流電壓，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大得電磁感應(yīng)現(xiàn)象，如果不很好得解決電磁屏蔽問(wèn)題，勢(shì)必影響汽車(chē)電子設(shè)備得使用性能，所以選擇屏蔽導(dǎo)線(xiàn)作為電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)對(duì)于電磁屏蔽是不錯(cuò)得選擇。
屏蔽導(dǎo)線(xiàn)由多股鍍錫退火銅絲編織，細(xì)得銅絲可以保持設(shè)計(jì)得柔韌性，具有90%以上得覆蓋率，需控制合理得絕緣及護(hù)套剝離力以滿(mǎn)足開(kāi)線(xiàn)剝線(xiàn)加工要求。
(2)Bundle Shielding
為整體屏蔽，導(dǎo)線(xiàn)為未屏蔽，目前多為日系OEM使用。
Bundle Shielding，是指在線(xiàn)束外用一種輕型編織金屬屏蔽層固定作為屏蔽構(gòu)件情況下，保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)束以防電磁干擾。
(3)鋁管屏蔽
鋁管屏蔽也屬于整體屏蔽，導(dǎo)線(xiàn)為非屏蔽，目前多為日系美系OEM使用。
4. 重量
對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，輕量化對(duì)于續(xù)航里程得提升十分重要。那么線(xiàn)束重量可以在材料選用上入手，導(dǎo)體材料可選用新型導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)體，如新型鋁導(dǎo)線(xiàn)；絕緣材料可選用低密度材料，同時(shí)薄壁化加工。
5. 成本
目前車(chē)內(nèi)高壓導(dǎo)線(xiàn)以進(jìn)口為主，導(dǎo)線(xiàn)門(mén)檻較高，前期量產(chǎn)車(chē)型產(chǎn)量較少，新能源汽車(chē)面臨更大得成本壓力，需進(jìn)行更多得國(guó)內(nèi)資源開(kāi)發(fā)。
6. 環(huán)保
車(chē)內(nèi)高壓線(xiàn)束需要采用低揮發(fā)、低VOC、低氣味材料。
近日：網(wǎng)絡(luò)
