面臨不錯持續(xù)低迷和產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，繼北京現(xiàn)代第壹工廠賣給理想汽車后，重慶工廠也走向終點(diǎn)。
日前，有已更新透露北京現(xiàn)代重慶工廠即將關(guān)閉。此外，北京現(xiàn)代還給出了“N+1+8”得裁員賠償方案，其中“N”代表工作年限，“1”代表一個月工資金額，“8”是8000元撫慰金。
早在去年12月份，有知情人士就透露位于重慶江北得北京現(xiàn)代工廠已停產(chǎn)，大部分工人都開始放假，對此，北京現(xiàn)代自家則作出回應(yīng)稱，沒有收到任何關(guān)于停產(chǎn)得內(nèi)部文件。
在北京現(xiàn)代得鼎盛時期，其在國內(nèi)共有5座整車生產(chǎn)工廠，分別為位于北京順義得第壹、第二、第三工廠，及滄州工廠和重慶工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能為165萬輛。
此次推向臺前得重慶工廠是北京現(xiàn)代在國內(nèi)建立得第5座工廠，于2017年正式投產(chǎn)，同時也是北京現(xiàn)代在中國最先進(jìn)得工廠。自家資料顯示，該工廠整車年產(chǎn)能可達(dá)30萬輛，發(fā)動機(jī)年產(chǎn)能同為20萬臺，主產(chǎn)車型為菲斯塔、全新瑞納等產(chǎn)品。
回溯重慶工廠誕生之時，北京現(xiàn)代在中國市場表現(xiàn)正如火如荼。在2016年北京現(xiàn)代全年不錯達(dá)到114萬輛得頂點(diǎn)之后，隨后5年不錯每況愈下。
2017年不錯為82萬輛；2018年不錯為79萬輛；前年年不錯為71.6萬輛；上年年不錯為50.2萬輛，而在2021年導(dǎo)入途勝L、庫斯途等重磅車型后依舊沒能扭轉(zhuǎn)頹勢，全年市場表現(xiàn)更為暗淡，累計(jì)不錯僅有38.2萬輛。
無論是5年前年銷超百萬輛得盛況，還是165萬輛得規(guī)劃總產(chǎn)能，面對如今不足40萬輛得慘淡不錯，北京現(xiàn)代在華處境不免令人唏噓。此外，在盈利水平方面，繼上年年度虧損62.84億元之后，2021年再次虧損49.95億元，深陷虧損泥潭，而“賣廠求生”也成為北京現(xiàn)代短期內(nèi)快速止損得蕞好辦法。
隨著2021年位于順義得北京現(xiàn)代第壹工廠賣給理想汽車后，有傳聞稱北京第二工廠將賣給小米汽車，不過此前北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對此傳聞予以否認(rèn)，如今隨著重慶工廠停產(chǎn)，那么北京現(xiàn)代在中國將只剩北京第二工廠、第三工廠、滄州工廠。
汽車頭條也注意到，目前在北京現(xiàn)代自己工廠參觀預(yù)約頁面中，重慶工廠依然在列，與之并列得還有位于北京楊鎮(zhèn)（北京第三工廠）和河北滄州得兩座工廠，同樣位于北京順義得第壹、第二工廠早已從頁面撤下。
畢竟在出售第壹工廠后，北京現(xiàn)代產(chǎn)能降至135萬輛，這意味著其依然有近百萬得閑置產(chǎn)能。因此，北京第二工廠是否賣身小米汽車或其它亟需擴(kuò)建產(chǎn)能得汽車廠商，仍然存在較大得可能性。
值得注意得是，此前北京現(xiàn)代總經(jīng)理崔東祐曾表示，北京現(xiàn)代2022年制定了50萬不錯得戰(zhàn)略定位，并基于這個定位，整合未來得發(fā)展思路。
按照這個思路，除去賣身理想汽車得第壹工廠（產(chǎn)能30萬輛）、存在被賣傳聞得第二工廠（產(chǎn)能30萬輛）以及本次關(guān)閉得重慶工廠（產(chǎn)能30萬輛），剩余得北京第三工廠和滄州工廠總產(chǎn)能可達(dá)75萬輛，產(chǎn)能規(guī)模完全可以滿足北京現(xiàn)代制定得2022年50萬輛得不錯定位要求。
所以，假使重慶工廠真被賣給其它廠商，從目前北京現(xiàn)代在華市場體量來說也不會造成產(chǎn)能不足得困擾。此前有消息稱，理想將收購北京現(xiàn)代重慶工廠，但在今年1月27日，理想汽車全資子公司重慶車之渝汽車工業(yè)有限公司拿下重慶兩江新區(qū)水土組團(tuán)A分區(qū)A16-8地塊，使用類別為交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)。
從重慶地塊占地規(guī)模來看，113.34萬平方米得土地面積比常州工廠和北京工廠得占地面積之和還要大，相比其它頭部新勢力，理想在建廠擴(kuò)產(chǎn)路上毫不示弱。
當(dāng)然，這也并不意味著理想沒有收購北京現(xiàn)代重慶工廠得可能。去年12月11日，重慶理想汽車公司注冊地址由重慶市北碚區(qū)蔡家崗鎮(zhèn)鳳棲路12號變更為重慶市渝北區(qū)龍興鎮(zhèn)兩江大道618號兩江企業(yè)總部大廈，而北京現(xiàn)代重慶工廠位于重慶市渝北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道，兩者之間僅相距6.6公里。
此外，目前理想汽車可裝配得生產(chǎn)基地只有常州工廠（產(chǎn)能10萬輛），完成擴(kuò)產(chǎn)后年產(chǎn)能可達(dá)20萬輛；其收購得北京現(xiàn)代第壹工廠改造后規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬輛，用于生產(chǎn)純電動車型，計(jì)劃2023年末投產(chǎn)，兩座工廠累計(jì)產(chǎn)能可達(dá)30萬輛。
盡管理想汽車2021年總不錯只有9萬輛，但此前李想曾在公司內(nèi)部信中表示，到2025年要拿到中國智能電動汽車20%以上得市場份額，按照2025年800萬輛智能電動汽車市場規(guī)模計(jì)算，理想汽車至少需要交付160萬輛電動車。
即便重慶新工廠總產(chǎn)能超過常州工廠與北京工廠之和，依然存在近百萬輛得產(chǎn)能缺口。因此，對理想汽車而言，要想順利達(dá)到目標(biāo)，擴(kuò)產(chǎn)增能將成為其未來3年得主旋律。從這角度來說，理想新建得重慶工廠與北京現(xiàn)代之間似乎也一絲有近水樓臺先得月得意味。
