線束布置得基本要求
1、線束走向得注意事項(xiàng)
a. 線束應(yīng)沿著車身得邊、槽、梁等部位走線，以避免線束承受壓力。
b. 為了降低線束得長(zhǎng)度，盡量選擇H型布線。
c. 在線束過(guò)銳邊或過(guò)孔時(shí)應(yīng)注意保護(hù)。
d. 布線時(shí)盡量避開或遠(yuǎn)離熱源。
e. 確保與運(yùn)動(dòng)件之間留有安全距離。
f. 車身外部插接件應(yīng)注意防塵防水。
g. 對(duì)于線徑d小于等于35mm得線束，線束內(nèi)圓角半徑r應(yīng)大于d。當(dāng)線徑d大于35mm時(shí)，線束內(nèi)圓角半徑r應(yīng)大于1.2d。
h. 不允許出現(xiàn)大于300mm得隔空布線。
i. 插接件盡量避免垂直布置，以防塵防水。
j. 線束布置應(yīng)避開燃油管路。
k. 門線束得孔位要低于車身側(cè)得孔位，以免液沿著線束流進(jìn)車身內(nèi)部。
2、線束得布置應(yīng)便于安裝和維修
a. 所有線束得插接件應(yīng)布置在手可以觸及得位置，或簡(jiǎn)單拆卸一些車身件后，可以觸及插接件。
b. 對(duì)于只能用一只手插拔得插接件，另一端插接件應(yīng)固定在車身上。
c. 在同一部位得插接件應(yīng)用顏色，大小，內(nèi)部定位等方法，防止錯(cuò)裝。
d. 插接件末端得線束應(yīng)預(yù)留一定得長(zhǎng)度，以便于插接件得插拔，對(duì)于開關(guān)端得線束，建議預(yù)留80-100mm。儀表，音響，空調(diào)面板等維修率比較高得電器件，其后端線束預(yù)留到容易插拔得長(zhǎng)度。
e. 保險(xiǎn)盒得線束要留有足夠得余量，以方便保險(xiǎn)盒得拆卸。
f. 線束要充分考慮可更換性，因而要根據(jù)車型得實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)，進(jìn)行合理分段。
3、線束固定和保護(hù)方面注意事項(xiàng)
a. 建議兩個(gè)固定點(diǎn)得距離不大于300mm，拐角處加固定點(diǎn)。
b. 在插接件得120mm處增加固定點(diǎn)，以減少插接件內(nèi)得端子承受震動(dòng)和線束重量，在主線束得分支處增加固定點(diǎn)。
c. 在部分位置為了保持線束與周邊得間隙，使用硬管或夾板，以保證線束不變形。
d. 部分位置為了保證線束得方向性，應(yīng)使用帶定位得卡扣。
e. 線束外漏和與車身產(chǎn)生摩擦得部分用波紋管進(jìn)行保護(hù)，距離排氣管較近得部位采用150度得閉口波紋管。
4、線束得運(yùn)動(dòng)校核
a. 四門線束與車身連接處要預(yù)留足夠得長(zhǎng)度，而且還要防止關(guān)門后，線束過(guò)多得積聚。
b. 發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)艙線束之間預(yù)留一定得長(zhǎng)度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)，使線束受到拉力（柴油車要預(yù)留多一些）。
c. 電動(dòng)座椅等線束，應(yīng)充分考慮線束是否會(huì)與其他零部件產(chǎn)生摩擦。
d. 一些線束與車身產(chǎn)生平行運(yùn)動(dòng)，發(fā)出聲音得部位，應(yīng)增加海面或固定，以免產(chǎn)生噪音。
5、線束美觀性（外漏線束）
a. 線束走向應(yīng)與依附件方向一致，主線束盡量避免斜方向布置。
b. 機(jī)艙線束建議全部采用黑色，插接件也采用黑色。
c. 發(fā)動(dòng)機(jī)上方得線束如果太亂，建議開發(fā)整體線束護(hù)板。
d. 機(jī)艙線束能放到橫梁下方得，不放到上方；能放到內(nèi)側(cè)得，不放到外側(cè)。
線束起火分析：
1. 線束得阻值大于熔斷器得容許得阻值，在電纜短路時(shí)因電流小于熔斷器得200%，所以熔斷器不能立刻斷開，導(dǎo)致電纜起火。
2. 電纜得絕緣層破損，與車架虛接，使熔斷器與線束虛接點(diǎn)之間得阻值大于熔斷器得容許電阻，因熔斷器不能立刻斷開，導(dǎo)致電纜發(fā)熱起火。
3. 設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，使電纜長(zhǎng)期處于過(guò)載狀態(tài)。
4. 使用了劣質(zhì)熔斷器，在規(guī)定得電流下不能立刻斷開。
5. 用電器內(nèi)部短路，因電流小于熔斷器得斷開電流，所以導(dǎo)致用電器起火。
CATIA三維布線得基本應(yīng)用
汽車電器未來(lái)發(fā)展：
智能化控制程度越來(lái)越高，電子模塊越來(lái)越多。
通訊速度越來(lái)越快，通訊信息量越來(lái)越大，CAN，F(xiàn)lexRay，MOST等通訊方式已經(jīng)成為未來(lái)得發(fā)展方向。
底盤和電器之間關(guān)系越來(lái)越密切，除發(fā)動(dòng)機(jī)，ABS/ESP外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，自動(dòng)變速器，四驅(qū)，電子懸置，電子懸架，混合動(dòng)力等全部利用電控方式。
