70-80年代，中國(guó)大陸的主力戰(zhàn)斗機(jī)是第一代超音速飛機(jī)殲-6，最多時(shí)高達(dá)3000余架；臺(tái)灣空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)是第二代的F-5E，共生產(chǎn)裝備了308架（其中242架F-5E，66架F-5F）。這兩種戰(zhàn)機(jī)雖然沒(méi)有直接發(fā)生的空戰(zhàn)，但幾乎天天在臺(tái)海上空對(duì)峙，有時(shí)也險(xiǎn)此成沖突，但由于兩岸的自制，終究沒(méi)有發(fā)生面對(duì)面的空戰(zhàn)。
雖然兩款飛機(jī)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)面對(duì)面的空戰(zhàn)。但交手的次數(shù)還是不少，70年代，越南曾送給中國(guó)一架F-5E的哥哥——F-5A，還有不少配件，這是越南解放南越時(shí)繳獲的美軍戰(zhàn)利品。大陸空軍充分利用了這一機(jī)會(huì)，專(zhuān)門(mén)組織了殲-6與F-5A的對(duì)抗空戰(zhàn)，F(xiàn)-5A被打的一敗涂地，幾乎沒(méi)有還手之力，大陸還專(zhuān)門(mén)拍攝了殲-6與F-5A空戰(zhàn)的電影，在全軍巡回放映，普及殲-6打F-5A的知識(shí)。
1977年，巴基斯坦空軍（PAF）與皇家伊朗空軍（IIAF）舉行了一次“戰(zhàn)斗技能競(jìng)賽”，雙方使用的飛機(jī)分別是中國(guó)的殲-6 和美國(guó)的F-5E戰(zhàn)斗機(jī)。比賽的第一個(gè)項(xiàng)目是對(duì)地攻擊，隨后是執(zhí)行各種類(lèi)型的對(duì)地攻擊和空中格斗任務(wù)。比賽結(jié)果很快出來(lái)了，巴基斯坦空軍獲得了全面勝利，無(wú)論空戰(zhàn)還是對(duì)地攻擊，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：殲-6全面戰(zhàn)勝了F-5（詳見(jiàn)沙漠上空的較量：中國(guó)殲6 VS 美國(guó)F-5戰(zhàn)機(jī)）。
1981年8月8日，臺(tái)灣空軍第五聯(lián)隊(duì)督察室少?？己斯冱S植城（1973年畢業(yè)于臺(tái)灣空軍軍官學(xué)校專(zhuān)修班。后任飛行員、分隊(duì)長(zhǎng)、第五聯(lián)隊(duì)飛行考核官），駕駛一架F-5F雙座噴氣式飛機(jī)從臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)起飛，回歸祖國(guó)。當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上還有同機(jī)的許秋麟，由于許秋麟明確表示不愿回大陸時(shí)，黃植誠(chéng)又飛回臺(tái)灣東引島上空，讓許秋麟跳傘。目睹他安全降落后，才返回福州機(jī)場(chǎng)安全降落。黃植誠(chéng)出身“空軍世家”，他的父親生前是空軍，母親被空軍選為“模范母親”，二哥是空軍少校，姐夫是中校。黃植誠(chéng)是空校優(yōu)秀生，飛過(guò)5種型號(hào)的飛機(jī)，飛行時(shí)間2100多小時(shí)，26歲就被提升為少校，是空軍的佼佼者。
黃植城少校回歸祖國(guó)大陸后，曾與大陸空軍進(jìn)行了深入的交流，全面詳細(xì)地介紹了F-5E的技術(shù)性能、戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作、作戰(zhàn)特點(diǎn)等。這架F-5F連同黃植誠(chéng)帶回的資料更是被大陸空軍做了全面深入地研究。
1989年2月11日，臺(tái)灣空軍中校林賢順的駕機(jī)起義。那天，林賢順從臺(tái)東的志航基地起飛，志航基地是在臺(tái)灣的東海岸，為了避免在戰(zhàn)時(shí)遭受襲擊，志航基地的機(jī)庫(kù)建造在沿海邊一個(gè)巨大的山洞中，為此，這是臺(tái)灣空軍一個(gè)頗為保密的空軍基地。這天本無(wú)林賢順的飛行任務(wù)，但他借空中考察之機(jī)，登上一架F-5E戰(zhàn)斗機(jī)，迅速飛向天空。數(shù)分鐘后，林賢順飛越臺(tái)灣的山脈，低空飛過(guò)海峽中線，也逃避了臺(tái)灣空軍12架高速飛來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)他的攔截，林賢順飛到廣東汕頭上空時(shí)，由于當(dāng)時(shí)天氣惡劣，能見(jiàn)度差，沒(méi)能找到機(jī)場(chǎng)，這時(shí)，林賢順又飛到廣東順豐，但當(dāng)?shù)匾彩谴箪F茫茫，此時(shí)油料已耗盡，林賢順不得不棄機(jī)跳傘，最后， 林賢順安全降落在離飛機(jī)墜落的不遠(yuǎn)處。林賢順的回歸，補(bǔ)充了新改裝的F-5E的最信息報(bào)，讓大陸空軍對(duì)F-5E和秘密空軍基地更有了更深入的了解。
后來(lái)黃植誠(chéng)、林賢順均被大陸空軍任命為航空學(xué)校副校長(zhǎng)，他們?yōu)榇箨懪囵B(yǎng)了不少熟悉臺(tái)灣空軍特點(diǎn)，熟知F-5E戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能的飛行員。
說(shuō)到這里，大家對(duì)這兩個(gè)冤家對(duì)頭，誰(shuí)的武功更高已心中有數(shù)，F(xiàn)-5A、F-5E與殲-6也算是數(shù)度交手，多場(chǎng)對(duì)抗，總體上來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-5是屢戰(zhàn)屢敗，根本不是殲-6的對(duì)手。這也難怪，殲-6盡管出生的早，不過(guò)人家可是正宗的大國(guó)裝備，蘇聯(lián)及其同盟均有裝備；而F-5E雖然出生較晚，用了不少新技術(shù)，但充其量是個(gè)低檔貨，即專(zhuān)門(mén)為小國(guó)和地區(qū)生產(chǎn)的低價(jià)、低檔飛機(jī)。
難怪巴基斯坦飛行員對(duì)F-5E極為輕視，稱(chēng)“裝備F-5E的國(guó)家很少參與激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)”；而且“他們可以駕駛殲-6輕松的在任何空域?qū)-5E打下來(lái)”；其蔑視之情躍然紙上。
雖然從決定空戰(zhàn)勝負(fù)的機(jī)動(dòng)性能方面來(lái)看，F(xiàn)-5E早已是殲-6的手下敗將，但美國(guó)人為了推銷(xiāo)這種低檔貨，還是把F-5E吹上了天，廠家也組織磚家煞有介事地四處吹棒F-5E，說(shuō)這種裝了邊條和機(jī)動(dòng)襟翼的F-5E，代表了最新的技術(shù)水平，使其水平機(jī)動(dòng)性能大幅度提高，足以對(duì)付米格-19和米格-21。云云。于是一些不明就里的小國(guó)就西里糊涂成了冤大頭，讓美國(guó)人著實(shí)賺了不少銀子。
雖然在對(duì)抗空戰(zhàn)中F-5E是屢戰(zhàn)屢敗，使用過(guò)F-5的飛行員對(duì)其評(píng)價(jià)也不佳，但還是有一些極為信任美國(guó)貨的人帶著懷疑的心情看待這件事，他們很難相信帶有邊條、機(jī)動(dòng)襟翼的F-5E的水平機(jī)動(dòng)性能不如殲-6。為此，本人根據(jù)兩機(jī)的技術(shù)說(shuō)明書(shū)提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行一次分析對(duì)比，從航空理論及飛機(jī)的氣動(dòng)特性上看看殲-6和F-5E究竟誰(shuí)才是穩(wěn)定盤(pán)旋之王者，F(xiàn)-5E的盤(pán)旋性能為什么不如殲-6。
下面采用定量估算法分析如下：
一、計(jì)算所需數(shù)據(jù)
（一）發(fā)動(dòng)機(jī)推力
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F-5E發(fā)動(dòng)機(jī)總推力2×2270＝4540kg；殲-6發(fā)動(dòng)機(jī)總推力2×3250＝6500kg。
（二）作戰(zhàn)重量
F-5E飛機(jī)5997kg（機(jī)內(nèi)半油，無(wú)外掛），翼載332kg；殲-6飛機(jī)6652kg機(jī)內(nèi)（半油無(wú)外掛），翼載266kg。
（三）機(jī)翼面積
F-5E飛機(jī)18.06平方米；殲-6飛機(jī)25平方米。
（四）零升阻力系數(shù)
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F-5E飛機(jī)0.0130；殲-6飛機(jī)0.0152。
（五）大升力、大M數(shù)誘導(dǎo)阻力
F-5E飛機(jī)0.435；殲-6飛機(jī)0.281。
（六）速壓
選擇海平面0.9M數(shù)。計(jì)算結(jié)果速壓為5890kg/平方米（條件：空氣密度為0.125kg·秒2/米4，音速341.1米/秒）。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)決定的最大穩(wěn)定盤(pán)旋過(guò)載系數(shù)
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（一）公式：ny=√（Cp-Cx0）÷A÷Cy平飛
式中Cp為發(fā)動(dòng)機(jī)推力系數(shù)，Cx0為飛機(jī)的零升阻力系數(shù)，A為誘導(dǎo)阻力系數(shù)
（二）計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)推力系數(shù)
公式：Cp=發(fā)動(dòng)機(jī)總推力÷速壓×機(jī)翼面積
1、F-5E的Cp=4540÷5890×18.06=0.04268
2、殲-6的Cp=6500÷5890×25=0.04414
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發(fā)動(dòng)機(jī)推力系數(shù)殲-6大于F-5E。
（三）計(jì)算飛機(jī)的Cy平飛
公式：Cy平飛=（G÷S）÷（1/2ρ×V2）=翼載÷速壓
1、F-5E的Cy平飛=332÷5890=0.0564
2、殲-6的Cy平飛=266÷5890=0.0452
Cy平飛F-5E大于殲-6，這意味著F-5E在平飛中比殲-6需要更大的升力支持。
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（四）代入公式，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)決定的最大穩(wěn)定盤(pán)旋過(guò)載系數(shù)
1、F-5E的穩(wěn)定盤(pán)旋ny=√（0.04268-0.0130）÷0.435÷0.0546
=0.02968÷0.435÷0.0546=1.12
2、殲-6的穩(wěn)定盤(pán)旋ny=√（0.04414-0.0152）÷0.281÷0.0452
=0.02894÷0.281÷0.0452=1.51
結(jié)論：用推力決定的穩(wěn)定盤(pán)旋性能方面，殲-6優(yōu)于F-5E，殲-6勝出！
為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，從公式可以知道，由于F-5E機(jī)身零升阻力小，機(jī)翼面積小，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)推重比遠(yuǎn)小于殲-6，但發(fā)動(dòng)機(jī)推力系數(shù)還是會(huì)略高于殲-6；F-5E的致命弱點(diǎn)是作為發(fā)動(dòng)機(jī)推力系數(shù)除數(shù)的誘導(dǎo)阻力系數(shù)和Cy平飛（翼載）大大高于殲-6，因此，最后的結(jié)果是阻力戰(zhàn)勝了推力——F-5E由發(fā)動(dòng)機(jī)推力決定的穩(wěn)定盤(pán)旋過(guò)載大大小于殲-6，這表明其穩(wěn)定盤(pán)旋性能劣于殲-6。
客觀說(shuō)，F(xiàn)-5E的穩(wěn)定盤(pán)旋性能在以高空高速度為主的二代機(jī)當(dāng)中，也算是嬌嬌者，幾乎無(wú)人能出其右，美軍曾用F-5E模擬米格-21，與美軍專(zhuān)門(mén)用于空戰(zhàn)的F-4E進(jìn)行“紅旗”實(shí)戰(zhàn)摸擬訓(xùn)練，讓水平機(jī)動(dòng)性能相對(duì)較差的F-4E很是頭痛。
然而，在“紅旗”實(shí)戰(zhàn)摸擬訓(xùn)練中風(fēng)光十足的F-5E，為何在遇到一代機(jī)殲-6之后，立即黯然失色？這是因?yàn)榈诙鷻C(jī)強(qiáng)調(diào)高空高速，氣動(dòng)外型方面，必須符合高空高速的要求，所以，盡管F-5E采用了當(dāng)時(shí)最新的邊條和機(jī)動(dòng)襟翼，但由于其機(jī)翼的基本形態(tài)仍不如第一代強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性的殲-6，誘導(dǎo)阻力和翼載大大超過(guò)殲-6。
另一方面，殲-6雖然是第一代超音速飛機(jī)，但其推重比竟然高達(dá)0.98，在二代機(jī)中很難找到如此之高的推重比，美軍的主力戰(zhàn)機(jī)F-4E半油時(shí)的作戰(zhàn)推重比僅0.80，F(xiàn)-5E半油時(shí)的推重比才0.78、比殲-6晚出世好多年的米格-21MФ半油推重比也不過(guò)0.92。高推動(dòng)重比、低誘阻、低翼載將殲-6的水平機(jī)動(dòng)性推向二代機(jī)的顛峰，在第三代機(jī)F-16出現(xiàn)前，幾乎沒(méi)有任何一種二代機(jī)的水平機(jī)動(dòng)性能可以超越殲-6，這就是殲-6能夠在二代機(jī)林立的時(shí)代仍能保持自己水平機(jī)動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)的秘密，也才是巴基斯坦空軍的殲-6能打東北亞無(wú)敵手的原因。
殲-6能稱(chēng)之為二代機(jī)時(shí)代的穩(wěn)定盤(pán)旋之王，絕非浪得虛名，而是有高推動(dòng)重比、低誘阻、低翼載等實(shí)實(shí)在在的技術(shù)支撐，而這些內(nèi)容都成為后來(lái)的三代機(jī)的典型特征。當(dāng)然隨著技術(shù)的進(jìn)步，隨著三代機(jī)的面世，殲-6迅速落伍，這是后話。但殲-6所奉行的高推動(dòng)重比、低誘阻、低翼載的設(shè)計(jì)理念，至今仍中飛機(jī)設(shè)計(jì)師所追求的目標(biāo)之一，就不得不承認(rèn)殲-6設(shè)計(jì)師的高明了。
事實(shí)證明：一代機(jī)殲-6才是二代機(jī)時(shí)代穩(wěn)定盤(pán)旋之王者。這個(gè)計(jì)算結(jié)果與實(shí)兵對(duì)抗演習(xí)、同時(shí)使用過(guò)殲-6、F-5E的飛行員的感受是完全一致的
