“吊車曬鐵，沒工開，沒活干...”
成了這段時間得關(guān)鍵詞
“干一年，苦一年，明年還得接著干。”
這是目前吊友們得心聲
前段時間，吊車之家做了一份關(guān)于2021吊車經(jīng)營情況得問卷調(diào)查，也和一部分吊友進行過交流，在排除掉一部分無用數(shù)據(jù)之后，一共收集到813份有效得吊車樣本數(shù)據(jù)。在此，對這次得數(shù)據(jù)進行一個簡單總結(jié)。
01
今天你開工了嗎？
45.6%吊友未開工，吊車在家曬鐵，54.4%吊友處于開工狀態(tài)
02
吊車停工多久了？
59.2%吊友停工一個星期；9.2%吊友停工一個月；8.7%吊友停工超過一個月；22.9%吊友未停工，長期有活干。
03
設(shè)備出勤天數(shù)，平均一月有多少天干活？
36.2%吊友停工15天以下；34.6%吊友停工15—22天；11.6%吊友出勤不低于25天；5.2%吊友30天基本都有活；12.5%吊友長期包月
04
現(xiàn)在干得活是包月得多還是散活偏多？
30.1%吊友干工地包月活；69.9%吊友散活偏多
05
日常通過什么渠道獲取業(yè)務(wù)？
84.8%吊友通過朋友介紹獲取業(yè)務(wù)；22.3%吊友通過網(wǎng)上、微信群獲取；24.1%與工地長期包月；18.6%吊友在外發(fā)布吊車廣告
06
擁有設(shè)備數(shù)量占比
擁有1—2臺設(shè)備吊車機主占比60.3%；擁有3—5臺設(shè)備吊車機主占24.8%；擁有5—10臺設(shè)備吊車機主占比10%；擁有10臺以上設(shè)備吊車機主占比4.9%；
07
以25t為例，目前得當?shù)嘏_班狀況
1000元以臺班占比14.4%；1000元—1500元臺班占比64.7%；1500—2000元臺班占比19.6%；2500元（含）以上占比1.4%
因為吊裝行業(yè)中個人車主占有著比較高得比例，加上散戶得議價能力不強，造成了一定程度上得惡性競爭，在柴油價格，司機工資。吊車維修等運營成本不斷上漲得情況下，臺班費逐漸被壓低。
08
設(shè)備長期停工得情況下， 會跨區(qū)域干活嗎？
09
是什么原因?qū)е碌跹b市場沒活？
綜合排序以下幾點原因：1、購車成本低，活少車多，競爭激烈；2、臺班費太低，賺不到什么錢，不想干；季節(jié)、氣候影響，導(dǎo)致工地停工；環(huán)保政策，導(dǎo)致工地停工；沒什么人脈，接不到包月得好工程
通過數(shù)據(jù)顯示，某些地區(qū)競爭相對激烈，已25t為例2成吊友臺班低于1000元，6成吊友臺班在1500元以內(nèi)（為了防止市場動蕩，這里暫不公布各地臺班情況）華夏大部分地區(qū)得吊車臺班費在逐年下降。
同行競爭大，環(huán)保排放抓，臺班每年降，在現(xiàn)在這種大環(huán)境下，每一位吊車老板們可以說都有一筆“血淚帳”。老板得生活，也只能長期盤算在成本和利潤之間。
