8月30發(fā)生在107國道湖南郴州某路段的一場三死一傷的交通事故引發(fā)了部分媒體的熱議，現(xiàn)場畫面展現(xiàn)的涉事車輛的慘烈細(xì)節(jié)成為矚目的焦點(diǎn)，部分媒體對廣汽傳祺GS4乃至廣汽傳祺這個(gè)品牌進(jìn)行了口誅筆伐，斥責(zé)其產(chǎn)品質(zhì)量差。但是，面對造成人員傷亡的嚴(yán)重交通事故，任何人不是都應(yīng)該抱有嚴(yán)肅的態(tài)度，都應(yīng)該以交通或者司法部門的鑒定判斷作為起碼的評論依據(jù)么？何況事故本身的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，僅背景就有凌晨、山路、超速、醉駕、撞擊角度等撲朔迷離的要素，不分青紅皂白就說產(chǎn)品設(shè)計(jì)有問題或者質(zhì)量有問題，在邏輯上是說不通的。
前幾年，拆車似乎是判斷車輛質(zhì)量的一個(gè)大招兒，拆下保險(xiǎn)杠、減震器，說說材質(zhì)和工藝，就開始斷言某某車型偷工減料云云。然而，面對廠家數(shù)十億的研發(fā)投入、幾個(gè)寒暑數(shù)十萬公里實(shí)驗(yàn)積累的數(shù)據(jù)，孤立的結(jié)論往往很難服眾，甚至策劃拆車創(chuàng)意的始作俑者也不太自信，一些欄目索性被自己的網(wǎng)站拋棄自生自滅去了。這兩年，關(guān)于鐵皮油箱的討論又被媒體炒的一塌糊涂。但是經(jīng)過專家論證和車評人的反思，事實(shí)證明鐵皮油箱反而是一種技術(shù)進(jìn)步。而最近一段時(shí)間，針對自主品牌質(zhì)量和產(chǎn)品問題的炒作在網(wǎng)媒和自媒表現(xiàn)得越來越突出，這里面似乎不能排除激烈的市場競爭環(huán)境下，部分合資品牌在ＳＵＶ產(chǎn)品上遭到自主品牌圍攻難以招架的因素。
誠然，由于市場競爭日趨激烈，各種潛規(guī)則和橫向、縱向壟斷頻頻曝光，車企丑聞不斷，新產(chǎn)品上市速度加快的同時(shí)質(zhì)量投訴也日趨增多，人們對車企的信心也在下降。但是毋庸置疑，車企研發(fā)產(chǎn)品獲取必要的利潤，其前提就是產(chǎn)品受到歡迎，質(zhì)量服務(wù)口碑要有比較優(yōu)勢?！皼]有企業(yè)會(huì)傻到想用次品占領(lǐng)市場，然后賺錢?！币晃缓腺Y車企售后負(fù)責(zé)人曾無奈地向車質(zhì)網(wǎng)吐槽“但是買賣雙方天然的不信任感又使得我們的解釋往往得不到正常的理解?！逼鋵?shí)以車質(zhì)網(wǎng)多年來的觀察，整車企業(yè)特別是自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量投訴正在發(fā)生著一些可喜的變化，特別是以傳祺、榮威為代表的一批自主品牌正在走出“遠(yuǎn)看幾十萬，近看十幾萬，開起來幾萬塊”的口碑泥淖，其在車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)量也呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢。實(shí)際上，“8.30交通事故”發(fā)生后，部分攻訐廣汽傳祺GS4質(zhì)量問題嚴(yán)重的媒體引用了車質(zhì)網(wǎng)的公開數(shù)據(jù)，從中我們也能看出端倪。
