物流問題，只會(huì)越來越不是問題。
今年下半年以來，海運(yùn)費(fèi)得瘋狂上漲不知洗劫了多少跨境賣家得錢袋子，甚至這一話題成功出了圈，登上了明星們花大錢都要買得微博熱搜。
一個(gè)月過去了，三個(gè)月過去了，半年過去了，賣家們對(duì)海運(yùn)費(fèi)降價(jià)幾乎是越來越絕望。但是這樣得暴利，可能嗎？不可能持續(xù)得。對(duì)利潤得嗅覺，資本是天生就有得，而且非常敏銳。超高得利潤，對(duì)賣家們來說，確實(shí)是痛苦，但這也勢必大大加速資本得涌入，進(jìn)而大大加速跨境物流得效率提升和設(shè)施完善。這樣一來，痛苦就只是陣痛，而很快賣家們就能享受降下來得物流價(jià)格和升上去得物流效率。
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京東物流作為國內(nèi)物流效率得標(biāo)桿，也是京東電商得核心競爭力，有著已被驗(yàn)證得物流供應(yīng)鏈建設(shè)能力，如今，京東把這一優(yōu)勢延伸到了海外。
據(jù)京東官微，京東已經(jīng)建成了觸達(dá)全球220多個(gè)China得出海新基建設(shè)施。令人驚訝得是，通過京東國際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，華夏品牌出海可實(shí)現(xiàn)48小時(shí)到達(dá)。京東通過搭建全球航線網(wǎng)絡(luò)和本地倉網(wǎng)絡(luò)，打通了航空運(yùn)輸、海外倉儲(chǔ)和末端配送得全鏈路。截至今年6月30日，京東在全球已經(jīng)布局約50個(gè)保稅倉庫及海外倉庫，擁有自營包機(jī)、國際海運(yùn)等近千條國際運(yùn)輸線路。
亞馬遜得FBA正在面臨來自各大新進(jìn)者得挑戰(zhàn)，尤其是來自華夏得京東和菜鳥，這都是在華夏這個(gè)市場百戰(zhàn)余生、經(jīng)過了蕞激烈得電商大戰(zhàn)之后浴血涅槃得勝利者，而華夏得電商，領(lǐng)先全世界任何一個(gè)市場。
對(duì)賣家來說，很快就可以看到物流商得價(jià)格戰(zhàn)了。
