從相關(guān)企業(yè)獲悉，2021年1-10月份，深圳市LNG（液化天然氣）、電煤等重要能源物資供應(yīng)量持續(xù)增加，接卸量屢創(chuàng)新高。其中，華夏第壹座大型LNG樞紐港——深圳大鵬灣LNG樞紐港累計(jì)接卸量首超1000萬噸，達(dá)到1023.34 萬噸，同比增長31.9%，接卸量位居華夏前列，再度創(chuàng)下歷史新高。深圳媽灣電廠碼頭累計(jì)靠泊運(yùn)煤船49艘次，接卸電煤331.2萬噸，同比分別增長19%和20%，增幅持續(xù)擴(kuò)大。
由于運(yùn)載能力大、運(yùn)輸成本低、適合國際大宗貨物運(yùn)輸，海上運(yùn)輸成為LNG、電煤等重要能源物資供應(yīng)粵港澳大灣區(qū)得重要方式。為了保障能源物資供應(yīng)安全穩(wěn)定，深圳海事部門成立工作專班，為LNG、電煤等船舶開辟“綠色通道”， 加強(qiáng)船舶進(jìn)出港護(hù)航力度，創(chuàng)新安全監(jiān)管機(jī)制，多措并舉保障能源物資海上運(yùn)輸安全通暢。
海事部門建立能源物資重點(diǎn)企業(yè)常態(tài)化聯(lián)系制度，為LNG、電煤船舶開辟“綠色通道”，實(shí)施船舶進(jìn)口岸申請24小時(shí)“秒批秒辦”，在船舶進(jìn)出港審批和船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)許可中實(shí)行容缺辦理和告知承諾制度，圍繞“減環(huán)節(jié)、減材料、減時(shí)限”簡化船舶及船檢證書辦理手續(xù)，科學(xué)實(shí)施惡劣天氣禁限航等交通管控措施，協(xié)調(diào)優(yōu)先安排重點(diǎn)船舶進(jìn)出港和裝卸作業(yè)，消除各環(huán)節(jié)等待時(shí)間，大幅縮減船舶單航次在港時(shí)間。據(jù)廣東大鵬液化天然氣有限公司介紹，10月中旬，海事部門科學(xué)指導(dǎo)LNG船舶“大鵬星”在“獅子山”和“圓規(guī)”雙臺風(fēng)夾擊下巧妙避風(fēng)，成功搶時(shí)進(jìn)港卸載，并及時(shí)返回裝載貨物，避免誤期“丟貨”，挽回了約5億元人民幣得高額經(jīng)濟(jì)損失。
為了保證船舶進(jìn)出港航道暢通，海事部門加強(qiáng)巡航執(zhí)法力度和頻度，及時(shí)清理重點(diǎn)船舶進(jìn)出港航道礙航漁船、漁網(wǎng)等，重點(diǎn)檢查護(hù)航船舶及現(xiàn)場警戒船舶責(zé)任落實(shí)情況，確保船舶進(jìn)出港安全。同時(shí)，海事部門充分利用CCTV、AIS等電子巡航手段加強(qiáng)夜間安全管控，對船舶作業(yè)安全區(qū)施行全天候24小時(shí)管控，確保船舶在港作業(yè)期間安全。
除了提高進(jìn)出港效率和保障航行作業(yè)安全，海事部門還率先開展了開放“LNG船舶夜航”安全評估研究，并針對LNG船舶建立事前預(yù)約、事后跟蹤得港口國監(jiān)督檢查（PSC）模式。海事執(zhí)法人員根據(jù)每艘船舶得特點(diǎn)，分析可能存在得風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與缺陷分布，制定《LNG船舶PSC檢查通知單》，提前提醒船舶預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)糾正問題，減少PSC對船期影響，進(jìn)一步助力企業(yè)提能增效。
結(jié)合疫情防控形勢，海事部門創(chuàng)新實(shí)施了“船-岸-海事三方線上實(shí)時(shí)監(jiān)管”模式，聯(lián)合LNG接收站與LNG船舶制定《深圳港LNG船舶三方線上實(shí)時(shí)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)》，明確共管項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn)，借助“船岸通訊連接系統(tǒng)”與“海事電子巡查系統(tǒng)”全程監(jiān)控LNG船舶在港作業(yè)期間相關(guān)信號信息，通過監(jiān)控信號信息變化監(jiān)管船員作業(yè)全流程，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法人員不登輪，監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不降低。
