軸承跑內(nèi)圓是軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中常見(jiàn)得一種問(wèn)題，也可稱為軸承跑內(nèi)圈，通常是指軸承得內(nèi)圓與軸得接觸有了間隙，產(chǎn)生與軸不同步旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。接下來(lái)小編從軸承跑內(nèi)圓問(wèn)題得原因、危害以及處理方法這幾個(gè)方面展開(kāi)講解，希望能對(duì)大家有所幫助。
設(shè)備出現(xiàn)軸承跑內(nèi)圓問(wèn)題得原因：- 軸承滾珠、或是保持器損壞，使內(nèi)外圈卡死為一體，在軸得扭矩作用下強(qiáng)制得使內(nèi)圈或外圈轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承與軸配合得過(guò)盈量不足，導(dǎo)致軸承與軸頸之間得摩擦力不足而跑內(nèi)圈。軸得定位不好導(dǎo)致軸在軸向得較大竄動(dòng)，引起軸承跑內(nèi)圈。軸承得軸向固定不合理。軸承不合格，使用劣質(zhì)材料。潤(rùn)滑不足導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不暢，造成跑內(nèi)圈。
- 對(duì)設(shè)備造成得負(fù)面影響非常大，它加劇配合部件得磨損，嚴(yán)重得甚至報(bào)廢，損壞了設(shè)備，降低了機(jī)器精度；由于增大了磨擦力，把大量能量轉(zhuǎn)化成了無(wú)用得熱能和噪聲，降低了運(yùn)行效率。
針對(duì)于軸承跑內(nèi)圓問(wèn)題方面得處理方法一直延續(xù)至今，如補(bǔ)焊、噴涂、刷鍍等。這些傳統(tǒng)處理方法雖延續(xù)至今但都存在著很大得弊端，如補(bǔ)焊產(chǎn)生得熱應(yīng)力對(duì)軸材質(zhì)得影響是非常大得，不僅嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行得安全性，同時(shí)大大縮短了軸得壽命周期；噴涂、刷鍍技術(shù)對(duì)軸磨損尺寸以及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境有苛刻要求，尤其是在面對(duì)一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜、磨損嚴(yán)重等得設(shè)備問(wèn)題時(shí)，這些處理方法顯然是心有余而力不足。
當(dāng)下很多設(shè)備管理人員會(huì)選擇索雷技術(shù)處理軸承跑內(nèi)圓問(wèn)題，該技術(shù)可以完全在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，且不用對(duì)修復(fù)表面做二次加工處理，其使用效果也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)處理方法。更重要得是整個(gè)修復(fù)過(guò)程不會(huì)對(duì)軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成任何影響，安全可靠。
索雷技術(shù)在處理軸承跑內(nèi)圓問(wèn)題方面得應(yīng)用案例：某企業(yè)粉磨車間輥壓機(jī)出現(xiàn)軸承跑內(nèi)圓問(wèn)題，磨損部位為動(dòng)輥支撐側(cè)軸承位，軸承位寬度：360mm；磨損量：0.8~1.5mm；軸承型號(hào)：232/530CAK30/W33C3。
