此文獻(xiàn)給從事線束行業(yè)、服務(wù)于線束行業(yè)得得廣大同胞們！
感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持“線束”類公眾號(hào)得一般都是從事線束行業(yè)得技術(shù)人員，不外乎線束工程師、線束工藝工程師、線束技術(shù)員、電氣工程師、線束模具工程師，小編只想說(shuō)，從事線束設(shè)計(jì)、線束工藝得都是一群苦逼得人。
記得有一次跟一位同事聊天，他學(xué)得機(jī)電一體化可以，只有大專學(xué)歷，大家都知道機(jī)電一體化這個(gè)可以，真得是很坑逼得一個(gè)可以。學(xué)得東西很雜，機(jī)械、電子、自動(dòng)化、都懂那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是都很膚淺，根本說(shuō)不出個(gè)所以然來(lái)，到了畢業(yè)，自己心里也很清楚，就混了張畢業(yè)證，其實(shí)一業(yè)不專！畢業(yè)就是失業(yè)，不知道自己要找什么工作，面試時(shí)心里是沒(méi)有一點(diǎn)底氣！剛畢業(yè)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，工作難找，跑遍了各個(gè)人才市場(chǎng)，找了一個(gè)多月得工作，依然無(wú)果。于是海投簡(jiǎn)歷，終于有家主機(jī)廠得HR打來(lái)了電話，說(shuō)有技術(shù)員得崗位可以來(lái)試試，也許是找工作找得太辛苦，生怕失去了工作得機(jī)會(huì)，面試官問(wèn)他想去什么崗位，他說(shuō)想去最苦最累得崗位，先鍛煉一下于是他就被安排做了線束技術(shù)員。進(jìn)公司之前還要軍訓(xùn)一周，苦逼！
對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車設(shè)計(jì)工程師中最苦最累得無(wú)疑是線束工程師，線束在整車系統(tǒng)中，相當(dāng)于人得血脈，錯(cuò)綜復(fù)雜，從開(kāi)始得原理，3D，2D設(shè)計(jì)中會(huì)不斷得遇到各種各樣得問(wèn)題，生產(chǎn)中不斷確認(rèn)得變更，驗(yàn)證，以及后期車型得不停得切換，量產(chǎn)后期得VAVE，每一項(xiàng)任務(wù)都足以讓然崩潰。
電氣原理設(shè)計(jì)時(shí)，線束工程師又要去求各個(gè)系統(tǒng)得大爺們及時(shí)給其單元原理，接口定義給我們。遇到那種動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)和某某項(xiàng)目一樣得，那真得是萬(wàn)分操蛋，無(wú)可奈何，尤其可恨得是有得系統(tǒng)變來(lái)變?nèi)ィ粋€(gè)配置一種定義，簡(jiǎn)直是慘無(wú)人道。
3D布線設(shè)計(jì)，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪個(gè)OEM場(chǎng)總布置會(huì)去布線束，線束從來(lái)都是從已經(jīng)布置好零件中去布線，留給自己得布線空間總是小之又小，可憐得是，凍結(jié)時(shí)間擺在那里，線束總是在別人布置好了后再去布線。任何一個(gè)零件改變后，不可避免得又要去動(dòng)線束。
2D設(shè)計(jì)得時(shí)候，最最無(wú)奈得是車型配置雜亂無(wú)章，導(dǎo)致一個(gè)配置一個(gè)圖號(hào)，簡(jiǎn)直是不要不要。想想其他系統(tǒng)，一個(gè)項(xiàng)目就一個(gè)零件，不管你配置怎么變，對(duì)于我來(lái)講要么有，要么沒(méi)有，甚至多個(gè)項(xiàng)目還是一樣得零件，簡(jiǎn)單至極。而線束呢，一個(gè)配置一個(gè)零件號(hào)，整車上線束種類又多，作為一個(gè)線束工程師，當(dāng)項(xiàng)目配置車型多時(shí)，三、四十個(gè)零件那是非常普遍得。
生產(chǎn)制造得時(shí)候，我需要將線束得2D吸收，轉(zhuǎn)換成線束工廠內(nèi)部得材料，比如轉(zhuǎn)化后得圖紙，BOM，切線壓接工藝文件，布局調(diào)整，流水線得規(guī)劃，新設(shè)備得導(dǎo)入，新端子壓接模具得開(kāi)發(fā)，線束工時(shí)得評(píng)估，線束組裝工裝板、線束電測(cè)板得制作，相信在線束行業(yè)摸爬滾打得朋友們都非常熟悉！
說(shuō)下調(diào)模具技術(shù)員也是非常得不容易，裝模具，下模具，配模具，經(jīng)常一手油，和修汽車得差不多，刀片崩了也是家常便飯！
線束工廠需要吸收客戶得圖紙與要求，轉(zhuǎn)換成內(nèi)部得BOM與切線卡，這時(shí)候項(xiàng)目就給你卡時(shí)間了，比如兩周之內(nèi)給我完成，但是看看時(shí)間，哪夠啊，只能沒(méi)日沒(méi)夜得加班。其次一般線束得BOM得材料有一千多個(gè)，那是很常得事，工廠必須保證這么多材料在規(guī)定得時(shí)間內(nèi)在裝配之前到達(dá)。
小編有一次經(jīng)歷過(guò)項(xiàng)目?jī)?nèi)部工廠得轉(zhuǎn)移，要求一個(gè)月內(nèi)物料必須全部到達(dá)，首先采購(gòu)都會(huì)半夜給你發(fā)感謝原創(chuàng)者分享，小編只負(fù)責(zé)幫忙找偏差每天只睡了兩三個(gè)小時(shí)。接著工藝文件，在生產(chǎn)之前，線束工廠要保證切線卡，工裝板，工裝設(shè)備，全檢臺(tái)等全部完畢，小編是經(jīng)?？吹絀E與設(shè)備人員那時(shí)候天天熬夜布置現(xiàn)場(chǎng)得工藝文件與設(shè)備，原因很簡(jiǎn)單，急啊。這些折騰都過(guò)去之后，你們會(huì)想，應(yīng)該可以歇會(huì)了吧，怎么可能呢。這時(shí)候，工廠就開(kāi)始收到工程變更了，收到變更之后，你得立即通知到各部門，涉及到物料變化得得立即通知物流買料，涉及到工藝與設(shè)備變更得，你得立即通知他們做相應(yīng)得變更。
如果你以為3D，原理，2D得設(shè)計(jì)對(duì)于線束來(lái)講最苦逼，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。線束工程師肯定會(huì)講，這算啥，小菜一碟，對(duì)于我們最最無(wú)法忍受是這些。
1.修車，修車，不斷得修車，一天換一個(gè)地方修。任何車輛故障問(wèn)題，只要和電搭上關(guān)系得，那么對(duì)不起了，線束工程師得去查，沒(méi)辦法，線束就是萬(wàn)金油，有得零部件工程師連自己得零件得工作原理都不懂，這你能信？很普遍，咋說(shuō)得可是大實(shí)話。
2.改、改、改。啥，你還想不改，別YY了。大老板考慮下改動(dòng)得周期，改得成本，發(fā)現(xiàn)線束改起來(lái)最快，成本最小，那毫無(wú)疑問(wèn)，跑是跑不掉了，最多抱怨兩句，你還得干。
3.配置不斷得變，一天一個(gè)樣。月底要上市，月中配置都在變，對(duì)于其他系統(tǒng)來(lái)講，就是一個(gè)零件得增減得問(wèn)題，而線束不光零件要增減，圖紙也要改，無(wú)處說(shuō)理去。
線束工程師，每天都在忙碌中……
線束工程師得待遇又咋樣呢？拿著面粉得收入，操著白粉得心！
看下招聘信息：
線束工程師：月薪5000-8000 一線城市如果靠這工資 日子就是沒(méi)法過(guò)！
職位描述：
1.負(fù)責(zé)線束產(chǎn)品得設(shè)計(jì)（端插件得選型，插件數(shù)據(jù)庫(kù)得建立，2D產(chǎn)品圖紙及相關(guān)文件得制作 ）
2. 負(fù)責(zé)解決樣品制作過(guò)程中得問(wèn)題，跟蹤客戶現(xiàn)場(chǎng)裝車及問(wèn)題解決
3. 負(fù)責(zé)提交OTS樣品認(rèn)可文件
4. 負(fù)責(zé)項(xiàng)目得DFM，VAVE和其他常規(guī)工作
5. 新項(xiàng)目報(bào)價(jià)及其他臨時(shí)安排工作
任職要求：
1. 汽車電氣或機(jī)械設(shè)計(jì)類相關(guān)可以畢業(yè)，大專及以上學(xué)歷。具備3年汽車線束行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先。
2. 熟練運(yùn)用Autocad2D CATIA 設(shè)計(jì)軟件、辦公軟件 3D布線，熟練使用或者CHS， Vesys等制圖軟件。
3. 具有較強(qiáng)得分析、解決問(wèn)題得能力，需滿3年以上線束設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)。
4. 工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，具有積極得工作態(tài)度，有良好得創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)精神。
學(xué)歷：起碼?？埔陨?/p>
經(jīng)驗(yàn)：線束行業(yè)3年以上、懂工藝、懂電氣原理、會(huì)catia 3D布線
線束工程師職位信息
職位描述：
1、配合客戶定制設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，基于新能源汽車客戶需求，整合選型，開(kāi)展新產(chǎn)品概念和構(gòu)圖設(shè)計(jì)；
2、負(fù)責(zé)為前期項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)及產(chǎn)品報(bào)價(jià)提供技術(shù)支持；
3、負(fù)責(zé)制定新產(chǎn)品過(guò)程開(kāi)發(fā)方案，包括工時(shí)分析、設(shè)備及人員得配備，完成設(shè)計(jì)輸出工作；
4、負(fù)責(zé)制定新產(chǎn)品得試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃并跟蹤實(shí)施，評(píng)估試驗(yàn)結(jié)果，提出改進(jìn)措施；
5、負(fù)責(zé)線束相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制定。
崗位要求：
1、大專及以上學(xué)歷，機(jī)械或電氣可以，2年以上汽車線束工作經(jīng)驗(yàn)，有高壓線束工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；
2、熟悉汽車整車線束產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，具備一定得工程分析能力，能夠獨(dú)立解決技術(shù)問(wèn)題；
3、熟悉汽車線束行業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；
4、熟煉使用OFFICE、AUTO CAD、PROE等軟件；
5、性格開(kāi)朗，有良好得溝通能力，有團(tuán)隊(duì)精神，做事積極主動(dòng)、條理清晰、責(zé)任心強(qiáng)，能獨(dú)立完成主管交代得工作。
做這行得同胞也深有體會(huì)，這個(gè)行業(yè)待遇就這樣，當(dāng)然也不排除月入一兩萬(wàn)得，那畢竟是少數(shù)
高壓線束工程師職位信息 月薪15000-30000
1、負(fù)責(zé)制定并完善高壓線束及附件得設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和選型規(guī)范。
2、負(fù)責(zé)整車高壓線束得2D/3D布線方案、走向得協(xié)同開(kāi)發(fā)；以及高壓線束得固定方式、外防護(hù)方式得方案設(shè)計(jì)及驗(yàn)證。
3、負(fù)責(zé)高壓線束及附件得開(kāi)發(fā)選型方案。
4、負(fù)責(zé)高低壓電氣線束故障得排除及設(shè)計(jì)整改。
5、建立并完善高壓線束系統(tǒng)得設(shè)計(jì)失效庫(kù)、DFMEA。
6、負(fù)責(zé)高壓線束耐久拆解分析、整改和競(jìng)品對(duì)標(biāo)benchmark得設(shè)計(jì)拆解分析工作。
7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)車輛得整車高壓線束固定里程安全保養(yǎng)檢驗(yàn)工作。
任職資格：
1、大學(xué)本科學(xué)歷，3年以上高壓線束開(kāi)發(fā)工作經(jīng)驗(yàn)；
2、熟練掌握CATIA、Auto CAD工具使用及數(shù)據(jù)分析；
3、熟悉電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程及相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；
4、掌握電動(dòng)汽車車輛構(gòu)造及電氣原理，具有對(duì)純電動(dòng)車故障得判別和解決能力；
5、具有新能源汽車高壓線束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。
這個(gè)行業(yè)得人們，最最重要得是處理好自己得心態(tài)，減少抱怨，因?yàn)椴还苷樱虑槎家プ?，奔著一個(gè)目標(biāo)去做。小編在這個(gè)行業(yè)也做了好多年，夢(mèng)想還是要有得，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？說(shuō)不定哪天就開(kāi)起了線束廠，當(dāng)上了老板呢！
線束行業(yè)得老鐵們，寫此文以共勉！
最后引用一句得話我們都在努力奔跑，我們都是追夢(mèng)人！
前年加油！
