噴涂生產(chǎn)線冷風(fēng)機(jī)

      噴涂生產(chǎn)線專用冷風(fēng)機(jī)：噴涂房降溫冷風(fēng)機(jī)，噴涂生產(chǎn)線全新風(fēng)冷風(fēng)機(jī)，直冷式吹風(fēng)機(jī)、低溫送風(fēng)機(jī)，汽車配件生產(chǎn)，噴涂專用低溫風(fēng)冷機(jī)，氣冷機(jī)，車間降溫工業(yè)空調(diào)，彈簧噴涂，輪轂噴涂生產(chǎn)線前處理、開(kāi)展噴涂生產(chǎn)線前處理就務(wù)必要具備前處理機(jī)器設(shè)備才可以確保噴涂生產(chǎn)線前處理的圓滿進(jìn)行。噴涂生產(chǎn)線前處理機(jī)器設(shè)備工作自然環(huán)境嚴(yán)苛，一直處于水和蒸氣中，因而如今針對(duì)設(shè)計(jì)構(gòu)思前解決生產(chǎn)設(shè)備時(shí)，就應(yīng)取用耐腐蝕性原材料（如高品質(zhì)不銹鋼板材及制品、塑件等）和提升機(jī)器設(shè)備構(gòu)造上的方法對(duì)策。

    噴涂生產(chǎn)線專用冷風(fēng)機(jī)：自噴-浸泡融合式，一般是在某個(gè)工序時(shí)，工件首先進(jìn)行自噴，隨后進(jìn)入槽浸泡，出槽后再自噴，全部的自噴、浸泡均是同一槽液。這類融合方法即保存了自噴的應(yīng)用，提升響應(yīng)速度，又具備浸泡全過(guò)程，使工件全部位置均可獲得合理解決。因而自噴-浸泡融合式前解決即能在較短期內(nèi)進(jìn)行解決工藝流程，機(jī)器設(shè)備占有場(chǎng)所也相對(duì)性偏少，另外又可得到令人滿意的解決實(shí)際效果?，F(xiàn)階段在世界各國(guó)，針對(duì)噴涂生產(chǎn)線前處理的規(guī)定較高的汽車制造業(yè)，一般都趨于采用自噴-浸泡融合方法。

    噴涂生產(chǎn)線專用冷風(fēng)機(jī)：噴涂生產(chǎn)線前處理關(guān)鍵加工工藝：脫脂-水洗-（除銹）-表調(diào)-磷化-水洗-烘干。涂裝前處理包括脫脂（除油）、除銹、磷化三個(gè)部分。磷化處理是重要環(huán)節(jié)，除油和防銹處理是磷化處理以前的提前準(zhǔn)備工藝流程，因而在生活實(shí)踐中，不僅把磷化處理工作中作為重中之重，又要從磷化處理品質(zhì)的規(guī)定來(lái)看，搞好除油和防銹處理工作中，特別是在要留意他們中間的互相影響。

     噴涂生產(chǎn)線專用冷風(fēng)機(jī)：系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，設(shè)備具有高能效比；長(zhǎng)射程專利設(shè)計(jì)，與同類產(chǎn)品相比具有低能耗，送風(fēng)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)；多種融霜方式可供選擇，融霜時(shí)間短、效果好；采用電熱化霜型帶雙重過(guò)熱保護(hù)，杜絕因化霜失控導(dǎo)致冷庫(kù)溫度升高和發(fā)生火災(zāi)的隱患；提供微壓差控制器選裝件，智能控制化霜頻率，做到“有霜?jiǎng)t化、無(wú)霜不化”，與目前普遍采用的定時(shí)定頻次化霜相比，可以減少化霜引起的溫度回升和節(jié)省化霜的能耗；提供不同的殼體材質(zhì)選擇：鋼板噴塑、不銹鋼、防銹鋁合金；采用防氧化氣體保護(hù)焊接工藝，系統(tǒng)內(nèi)清潔度高；盤管以新穎方式布置，以減小風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱效率高；采用專用的風(fēng)機(jī)電機(jī)，防潮濕、耐低溫、風(fēng)量大、噪聲低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠；出風(fēng)溫度在-40℃～+10℃，可根據(jù)客戶要求來(lái)選型定做。