日本站再次被對(duì)手拉開(kāi)車(chē)手和車(chē)隊(duì)積分榜上的差距之后，法拉利車(chē)隊(duì)的萊科寧表示，近來(lái)的引擎問(wèn)題“有點(diǎn)奇怪”。萊科寧的隊(duì)友維特爾的賽車(chē)在發(fā)車(chē)之前遭遇火花塞故障，這一故障導(dǎo)致維特爾退賽。德國(guó)人的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢密爾頓則奪得了冠軍。
在維特爾的賽車(chē)日本站出現(xiàn)之前，萊科寧的賽車(chē)在馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽賽前也出現(xiàn)問(wèn)題，引擎故障導(dǎo)致芬蘭人未跑便退出比賽。
漢密爾頓領(lǐng)先維特爾的積分已經(jīng)高達(dá)59分，在全年還剩下四站比賽的情況下，維特爾能夠拿到的最高積分也只有100分。法拉利車(chē)隊(duì)落后梅賽德斯車(chē)隊(duì)也高達(dá)145個(gè)積分。
“當(dāng)我們?cè)庥黾夹g(shù)問(wèn)題時(shí)，我們的狀態(tài)就距離理想狀態(tài)甚遠(yuǎn)，”萊科寧說(shuō)。日本站他從發(fā)車(chē)時(shí)的第十最終帶回了第五。
“周六的狀況有點(diǎn)奇怪，塞巴斯蒂安在馬來(lái)西亞排位賽之前遇到了一些問(wèn)題。但這是第二次出現(xiàn)賽車(chē)在排位賽一切正常，到了正賽就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。這當(dāng)然不是我們希望看到的，因?yàn)檫@讓我們一無(wú)所獲。我們必須檢查到底出了什么問(wèn)題，然后解決他。我們必須解決這些故障，找出最近我們遇到這些問(wèn)題的原因，”萊科寧解釋道。
日本站的第一圈萊科寧遭遇了麻煩，在與雷諾車(chē)隊(duì)的霍肯博格較量的時(shí)候，萊科寧的賽車(chē)走到了賽道的緩沖區(qū)，損失了大量的時(shí)間，最終他拿回了一個(gè)第五。
“我們使用軟胎完成了一個(gè)出色的發(fā)車(chē)。然后我就一直糾結(jié)于該走哪條賽車(chē)線。我選擇走了外線。第一圈的時(shí)候，我試圖在諸多賽車(chē)中找到一條自己的路線，”萊科寧說(shuō)道，“我不知道自己最后走了什么路線。為了超雷諾，我嘗試走了外線，但是丟掉了一些位置，不過(guò)我又奪了會(huì)來(lái)。我的速度用來(lái)超車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，但超車(chē)并不容易。我們確實(shí)落后得太遠(yuǎn)。整場(chǎng)比賽賽車(chē)的感覺(jué)有點(diǎn)奇怪，賽車(chē)的平衡沒(méi)有達(dá)到最佳。有些時(shí)候賽車(chē)很好，另外一些時(shí)候則很困難。最終的成績(jī)顯然離最佳的成績(jī)很遠(yuǎn)?！?/p>
（考拉）
