2014年底，基于W205平臺的全新一代奔馳C 63 AMG已經(jīng)亮相。新的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機動力更強，而且保留了奔馳應(yīng)有的舒適性，各方面性能都有所提升，不過我還是喜歡2014款車型大排量自然吸氣發(fā)動機的感覺。沒錯，我指的就是裝備6.2升發(fā)動機的這款。
不出意外的話，2014款C 63 AMG應(yīng)該是W204奔馳C時代最后的AMG車型，在全新2015款車型到來之前，這是你目前唯一能買到的版本。此款“2014款 奔馳C 63 AMG Coupe Edition 507”由北京“e車宜換”展廳提供，行駛5.2萬公里，2014年12月上牌，目前售價64.38萬。
“Edition 507”譯為“507版本”，意思是功率507馬力。它的動力系統(tǒng)沒變，還是那臺M156系列6.2升V8自然吸氣發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校之后，動力比之前普通版C 63 AMG增強50馬力，扭矩也提升10?！っ?，達到610牛·米。這個數(shù)據(jù)挺厲害的，功率比裝備4.0T發(fā)動機的新一代2015款車型的普通版還要高30馬力。
與之搭配的是AMG speed shift MCT 7擋自動變速箱，這臺變速箱的獨到之處是用一組液力控制的多片離合器代替了液力變矩器，提高了換擋結(jié)合速度，還具備彈射起步功能。
在公路上，這輛車表現(xiàn)出一如既往的低調(diào)沉穩(wěn)，動力溫和，換擋平順，展示了奔馳應(yīng)有的安逸風(fēng)格。我一直特別喜歡大排量自然吸氣發(fā)動機的感覺，它動力強，又沒有渦輪增壓那么生硬。低轉(zhuǎn)速相對斯文一些，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩逐漸增強，動力輸出潤澤飽滿。當(dāng)今的渦輪增壓發(fā)動機往往注重低轉(zhuǎn)速調(diào)校，這樣確實很適合日常駕駛，車輛降擋的次數(shù)少了，但也少了點那種高轉(zhuǎn)全力爆發(fā)的暢快。
