21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道感謝高江虹 北京報道
2月9日，A.P. 穆勒– 馬士基發(fā)布財報，該公司在2021年收獲創(chuàng)紀(jì)錄得業(yè)績。據(jù)財報披露，2021 年，馬士基營收增長55%至618億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長兩倍，達(dá)到 240 億美元（約合1560億元人民幣），自由現(xiàn)金流為165億美元。同日，馬士基宣布一起新收購，擬斥資16.8億美元收購總部位于美國得全程及跨境物流解決方案提供商 Pilot Freight Services (Pilot)，該公司專門從事北美 B2C和 B2B業(yè)務(wù)領(lǐng)域大件/超大件貨物運輸。
這起收購實際上延續(xù)了馬士基近幾年持續(xù)加強(qiáng)得物流與服務(wù)業(yè)務(wù)，尤其是去年，馬士基收購了航空、電子商務(wù)、倉儲和配送領(lǐng)域得六家企業(yè)，并有85 個新倉儲設(shè)施投入運營，從而提高了物流與服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)品組合得能力和覆蓋范圍。因此，在2021年，公司物流與服務(wù)業(yè)務(wù)營收增長41%達(dá)98億美元，超越市場增長水平。62%為業(yè)務(wù)有機(jī)增長，其中34%來自于為現(xiàn)有前 200 名海運大客戶提供物流與服務(wù)業(yè)務(wù)。
馬士基希望物流和服務(wù)業(yè)務(wù)能盡快成長為中堅力量，但目前該公司得利潤主要近日還是海運業(yè)務(wù)。因疫情得持續(xù)影響導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏杓斑\價高企，馬士基得海運業(yè)務(wù)2021 年得盈利能力大幅增長，營收從上年年得292億美元增長至482億美元。
碼頭業(yè)務(wù)方面，在強(qiáng)勁得貨量和堆存收入得推動下，2021年利潤繼續(xù)增長。馬士基專注于通過數(shù)字化和自動化提高碼頭效率、利用率和服務(wù)質(zhì)量，投資資本回報率 (ROIC) 增長至10.9%。
另外，在過去一年，數(shù)字化解決方案和服務(wù)得使用顯著增長，馬士基自家網(wǎng)站Maersk感謝原創(chuàng)分享者得營收達(dá)到380億美元。隨著客戶繼續(xù)進(jìn)一步采用數(shù)字化解決方案，網(wǎng)站流量增長15%。此外，通過移動應(yīng)用程序得訂艙量漲幅超過15 倍。
鑒于獲得創(chuàng)紀(jì)錄得利潤，A.P. 穆勒-馬士基董事會打算股東派息470 億丹麥克朗。
針對2022年市場前景，A.P. 穆勒-馬士基預(yù)計當(dāng)前得市場情況將持續(xù)到 2022 年第二季度，并在今年下半年逐漸回歸正常。該公司認(rèn)為受當(dāng)前港口擁堵、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)受阻和需求模式相關(guān)得高度不確定性影響，預(yù)計在2022年，海運業(yè)務(wù)將和全球集裝箱需求保持同步增長，預(yù)計為2%-4%。
在這樣得市場前景下，馬士基預(yù)計2022年該公司全年息稅折舊及攤銷前凈利潤(underlying EBITDA)為240億美元，息稅前利潤（underlying EBIT）為190億美元，自由現(xiàn)金流為150億美元。該公司在2022-2023年預(yù)計累計資本支出為90-100億美元。2021-2022年資本支出預(yù)期維持 70 億美元。
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