北京3月25日電（孝金波 王亞靜）近日，有網民測試發(fā)現(xiàn)，同一段路程，打車軟件對兩部手機的報價卻不一樣，老用戶比新用戶的價格高。“滴滴出行”稱，“從未有過任何‘大數據殺熟’的行為”。網民對此仍有質疑，3月25日，“求真”欄目記者聯(lián)系到了“滴滴出行”的公關負責人李敏，但其并未對網民的新問題進行回應。隨著“大數據殺熟”這一話題引起熱議，3月23日，“滴滴出行”官方微博發(fā)出該公司CTO張博在內網發(fā)布的公開信截圖，配文稱“‘大數據殺熟’？其實大家想多了啦。以前沒有，以后也永遠不會有?！毙胖蟹Q，“滴滴平臺上不允許價格歧視，打車價格更不會因人、因設備、手機系統(tǒng)而異。創(chuàng)造用戶價值是公司的價值觀，也是我們做事的基本底線。滴滴從未有過任何‘大數據殺熟’的行為，以前沒有，以后也永遠不會有?！A估價’和‘實付車費’是兩個概念?！A估價’是為用戶提供行前車費參考，會實時波動?！畬嵏盾囐M’是根據每個行程的真實狀況標準計費得出支付價格?！睂τ谠斐伞邦A估價”波動的原因，張博給出三條解釋：第一，每個行程的預估價是根據乘客定位、實時路況、預估行駛里程、時長計算預估的。這些變量都會影響預估價。其中，路況是最復雜的變量，變化非常快。第二，“滴滴顯示的預估價金額=預估價-優(yōu)惠券抵扣金額。有一些網上的案例對比忽略了優(yōu)惠券抵扣金額，因此造成誤解。第三，乘客發(fā)單時所處的網絡環(huán)境是復雜的，這都會影響用戶的定位信息。即使同名的起點和終點，也會受GPS精確度影響，最終經緯度坐標產生細小誤差，從而影響預估價的估算。在“滴滴出行”的官微下，一些網民評論表示自己親身經歷過“殺熟”，對此番回應并不買賬。并且，網民提出了“導航繞路”、“同時同地打車但兩人的起步價格卻不一致”等新問題。記者就“滴滴如何利用客戶行程大數據”、“對‘大數據殺熟’的態(tài)度”以及網民新提出的問題等對“滴滴出行”的公關負責人李敏溝通采訪，但截至發(fā)稿前，“滴滴出行”并未給出回應。3月23日的評論《數據權力如何尊重用戶權利》指出，“從深層次上說，大數據使用引發(fā)的幾次公眾信任危機，與人們對于技術運用的期待，是一體兩面的。當網約車踢出了黑車，當12306擠出了‘黃牛’，全社會已經傾向于相信：新技術的使用，不僅能讓社會更有效率，更可以激發(fā)誠信透明的商業(yè)倫理和商業(yè)文明。這一份期待，也當成為大數據時代的商業(yè)自覺與技術倫理共識?！?br/>植樹節(jié) 志愿者為雄安種下“生態(tài)樹” 3月12日，在第40個全國義務植樹節(jié)當天，中建三局北京公司聯(lián)合雄安新區(qū)博奧學校聯(lián)建雷鋒班50余名志愿者走進雄安新區(qū)容城縣，參加“千年秀林”大型義務植樹活動，為雄安的生態(tài)發(fā)展抹上靚麗的底色。【詳細】
2017年全國共完成造林736.2萬公頃|北京2018全年計劃義務植樹100萬株
杭州到北京復興號下月開跑 全程不到4個半小時 坐著最新的復興號高鐵，以350公里的時速風馳電掣，從杭州東站到北京南站，最快只需4小時23分……這令人振奮的事下個月就能實現(xiàn)。4月10日起，全國鐵路將進行列車運行圖調整。此次調圖最大的亮點，就是京滬高鐵350公里級別的“復興號”高鐵由現(xiàn)有的7對增加到15對，其中杭州東至北京南間啟用三對“復興號”高鐵?！驹敿殹?/p>
為中國速度筑牢安全堤壩|她讓中國高鐵領跑世界
